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國際快遞到澳洲電商家具物流模式變遷導致家具物流服務變化

作者：飛時達北京國際快遞公司      2021-09-13    閱讀數：605

　　據國際快遞到澳洲知家具物流服務平臺是一個跨家具、物流、專業服務、IT四個行業的綜合平臺。那么菜鳥、京東、安迅、德邦是否是家具行業的變局者？家具的盤子太大了，我們先畫個圈圈定義一下：以內銷為主，現代家具不包括定制、仿古、高端實木類家具。
 
　　中國的家具行業要向上追溯就太長了，在改革開放后家具行業的零售30多年來一直沒經歷過洗禮。近10年的賣場模式是零售業進化、渠道集約的結果。最近5年受到電商影響是越來越大，時代的進步讓簡單的生意越來越難做。
 
　　在數據的驅動下越來越精準，也許少了溫度感，但是效率的提升和成本的下降是必然的結果。如果再加上時間維度，傳統零售只在營業期間提供國際快遞到澳洲服務，數據驅動的電商是anytime，會更加精準的知道用戶需求。
 
　　社會化體系由傳統的以工廠為中心的生產驅動，轉為以用戶為中心的需求驅動。零售的變革影響了流通方式。先說結果：電商家具物流2017年下半年變局兩年內格局明確。
 
　　先簡單復盤一下行業變遷。這是到目前市場這只無形的手導致的結果。
 
　　模式1：專線公司負責干線物流，消費地個體師父(產業工人)負責送貨安裝。
 
　　模式2：產地和消費地設倉，組織干線物流，消費地組織送貨安裝。
 
　　模式3：三方，產地設倉攬貨，服務商家，不做實操。
 
　　模式4：專線公司做了干線，并在消費地和產業工人合作、分成。
 
　　模式5：商家在產地設大倉，與專線公司和送裝團隊合作。
 
　　模式6：商家找專線公司做干線，通過送裝服務平臺完成服務。
 
　　模式7：產地設倉，搭建送裝服務體系，贏利為差價模式。
 
　　現在看區域性、行業性的小平臺越來越多。這里包括各類玩家相互協同與組合。
 
　　每個角色的需求和能力都不同，構成目前的行業生態。同時，各自的特性，需要相互協同，又互不信任，想想這個糾結的畫面。
 
　　我們看到正在發生的未來，德魯克大師關于分工與組織的原理并沒有變，變的是協同和組織的模式，以前最小化單元模式沒有辦法直接參與產業分工，互聯網改變了這一切。
 
　　傳統的倒一次手、打個信息差的賺錢模式，在信息充分透明的今天，很難過。
 
　　價值的創造者，直接參與產業分工;價值的傳遞者(三方或平臺)，要明確定位和邊界。
 
　　我們再來看下各家具產地的主要模式。
 
　　佛山順德的市場，處于中國歷史的春秋時期，百家爭鳴，以專線物流為主，所有角色齊聚，市場充分競爭，也許沒錢賺，但一年的完整周期，能夠深刻理解這個大市場。
 
　　深莞惠，以小三方為主，有類平臺三方，但份額很少，專線物流只做干線，基本不做國際快遞到澳洲支裝服務，所以，你看到機會了吧。
 
　　贛州南康，這是一個神奇的地方，本地不產木材，但以板木家具形成了產地市場，本地專線物流，和順德5年前差不多，沒有服務意識，并且線路不充分。今年順德專線和區域服務商已進入市場。
 
　　蘇州蠡口，中部家具產業基地，比較像順德樂從的市場態勢，專線物流非常發達，商家非常成熟，邊界明確，外部玩家很難進入，最佳選擇是特洛伊模式。
 
　　宿遷沙集，電商村，以板木小家具為主，物流以快運平臺為主，送貨入戶，產品客單價低，對支裝價格很敏感。
 
　　河北香河，以北方市場為主，專線物流發達，缺乏服務意識。
 
　　四川成都，國寶熊貓的故鄉，全友和掌上明珠，大眾熟知的幾個品牌，以板木家具為主，大公司+經銷商模式，整車運輸很多，專線物流發達，缺乏服務意識。
 
　　其他產地，國際快遞到澳洲物流和支裝都不方便，沒有形成產業。
 
　　從結果看，整個行業，還處在初級階段，沒有龍頭企業，效率、成本、體驗都無法滿足零售平臺(阿里、京東、實體賣場)和買家的需求。
 
　　商家自建服務體系，如林氏和全友之類，在體驗方面，要優于行業平均水平，成本也高于市場水平。
 
　　重點來了，基于行業現狀，這么一個大市場這幾家有想法有資源。
 
　　X鳥今年和順德產地的專線物流洽談、招商了幾次，X鳥提供全套IT系統，對接商家提貨、分撥，專線回傳信息節點，不收費，做的好還有補貼，6月試運營，這對于類平臺三方，是新的挑戰。
 
　　家具物流服務平臺是一個跨家具、物流、專業服務、IT四個行業的綜合平臺。市場是公平的，給了每個玩家機會，同時也是殘酷的。需要判斷對的時間點、關鍵節點、同行的撤退點。來源：國際快遞到澳洲


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