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大城市快件多“安家”難 分揀投遞遇到新難題

作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司      2021-09-13    閱讀數(shù):1206

  據(jù)悉不久前深圳開展了第五次禁摩限電整治行動,在全市范圍內(nèi)禁止電動三輪車的通行;在廣州持續(xù)加大對非機(jī)動車交通違法的管理和執(zhí)法力度,而快遞車也是治理對象之一;在北京、上海等城市則在有序疏解非核心功能,以排查各種安全隱患……在此過程中,致快遞物流企業(yè)的末端網(wǎng)點(diǎn)以及快遞車輛都受到了不同程度的影響。
 
  了解到在當(dāng)下特大城市規(guī)范化辦理與快遞物流業(yè)傳統(tǒng)運(yùn)營形式之間的矛盾顯現(xiàn)。快遞在大城市該怎么“落戶”?怎么才能拿到特大城市的“居住證”?由記者進(jìn)行了采訪。
 
  在早晨5點(diǎn)半從首都機(jī)場鄰近的順義樓臺村動身,前往坐落順義姚店的分撥中心取件;7點(diǎn)半,取件完畢,前往東城區(qū)集散點(diǎn);9點(diǎn),抵達(dá)集散點(diǎn),泊車卸貨,往電動三輪車上分揀包裹,開端派送;下午3點(diǎn),派送完畢,進(jìn)入收件時(shí)段;晚上8點(diǎn),起程前往順義交件,單程40—50公里;晚上12點(diǎn),回到樓臺村歇息。
 
  這是北京優(yōu)速東城六部網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人楊西秋和手下快遞員一天的生活。“現(xiàn)在快件越來越多,但網(wǎng)點(diǎn)想找個(gè)適宜的當(dāng)?shù)貐s越來越不容易,快遞員跑的路也越來越長。”楊西秋說。楊西秋的派送區(qū)域是東城,曾經(jīng)網(wǎng)點(diǎn)就在東城區(qū)的一個(gè)小院里。跟著城市管理的加強(qiáng),網(wǎng)點(diǎn)搬了3次家。第一次,從小院搬出來,搬到鄰近110平方米左右的門店里。第2次,搬到了南邊的馬駒橋,但間隔分撥中心近60公里,間隔派送區(qū)域20多公里,交、取件實(shí)在不方便,楊西秋持續(xù)尋覓當(dāng)?shù)。第三次,從馬駒橋搬到了順義樓臺村,工作、客服、職工都在村子里。
 
  而快遞除了要有網(wǎng)點(diǎn),還要有集散點(diǎn)。據(jù)楊西秋介紹公司租下的集散點(diǎn)其實(shí)是東二環(huán)邊上的一個(gè)泊車場,露天無遮擋,“遇到下雨下雪,只能躲車?yán),等雨雪停了再分揀?rdquo;記者看到這一泊車場集中了3家快遞企業(yè):優(yōu)速、方便、圓通。而泊車場鐵柵欄對面,還有中通的集散地。
 
  在深圳的快遞企業(yè)遇到的是另一種新難題。隨著第五次禁摩限電整治行動的展開,深圳快遞員們只能用兩輪電動車及微型卡車送貨。兩輪電動車載貨少、貨物安全難保障?杉词故莾奢嗠妱榆囈裁媾R著存案難的問題。“深圳將快遞業(yè)劃為特別行業(yè),對兩輪電動車實(shí)施存案配額制,但是目前的配額數(shù)量遠(yuǎn)小于需求此,缺口較大。”某快遞企業(yè)深圳區(qū)域負(fù)責(zé)人說。
 
  由于兩輪電動車載貨少,微型貨車送貨在深圳可行嗎?“微型貨車分為燃油車和新能源電動車。在深圳燃油車也是實(shí)行配額制,牌照難拿。新能源車受到政府部門的鼓勵,可充電也是一大難題。”該企業(yè)負(fù)責(zé)人說。何況對加盟制網(wǎng)點(diǎn)而言,將電動三輪車更換為汽車,購車及雇用司機(jī)都意味著成倍的增加費(fèi)用。來源:國際快遞
 

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