分析申通暫緩快運(yùn)業(yè)務(wù)原因 中小快遞企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)國(guó)際貨運(yùn)
獲悉到越來(lái)越多的快遞企業(yè)涉足快運(yùn)業(yè)務(wù)，但是快運(yùn)之路并不平坦。“目前快遞市場(chǎng)格局主要圍繞幾家巨頭之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，其他中小企業(yè)沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)籌碼。”據(jù)快遞物流專家趙小敏認(rèn)為，在行業(yè)不屬于高速增長(zhǎng)期的形勢(shì)下，中小企業(yè)將進(jìn)入到加速站隊(duì)時(shí)期，在未來(lái)2~3年內(nèi)找到比較好的東家非常關(guān)鍵。
依據(jù)申通快遞暫緩?fù)七M(jìn)申通快運(yùn)項(xiàng)目發(fā)布公告的表述基于上述綜合因素的影響，公司認(rèn)為繼續(xù)按照此種合作方式推進(jìn)快運(yùn)項(xiàng)目，可能會(huì)給公司帶來(lái)不確定的風(fēng)險(xiǎn)。
由申通快遞彌補(bǔ)稱，項(xiàng)目暫緩期間現(xiàn)已宣布的快運(yùn)單號(hào)依然可以正常掃描和簽收；一起因?yàn)榭爝\(yùn)項(xiàng)目處于起網(wǎng)的初始階段，此刻暫緩業(yè)務(wù)不會(huì)對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)生嚴(yán)重不利影響。
據(jù)介紹現(xiàn)在申通快運(yùn)的加盟商，除了直接加入到快運(yùn)板塊的“社會(huì)第三方”外，既是有申通快遞的加盟人員，也有方便快遞的加盟人員。“現(xiàn)在的關(guān)系撲朔迷離，有一部分加盟商因?yàn)榉奖憧爝f的問(wèn)題牽涉到了快運(yùn)業(yè)務(wù)。現(xiàn)在咱們還在整理、排查，盡量把危險(xiǎn)降到最低。”該人士表明。
在申通快運(yùn)建立之初，方便掌門人吳傳龍就曾揭露表明申通快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)徹底交給了方便快遞辦理，并聲稱“未來(lái)商場(chǎng)是傳統(tǒng)件和大包裹，不會(huì)是低價(jià)淘寶商場(chǎng)”，期望各區(qū)域“盡可能都參加到快運(yùn)業(yè)務(wù)”。
申通快遞與方便快遞合資建立的申通快運(yùn)，今年3月1日才正式發(fā)動(dòng)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)官網(wǎng)的介紹申通快運(yùn)在大件電商、速配快運(yùn)方面尋覓差異化優(yōu)勢(shì)，其將產(chǎn)品定位于以10-70kg段單件產(chǎn)品為主導(dǎo)的大件電商、商業(yè)件、落地配。
之所以挑選與方便快遞協(xié)作，申通快遞表明，方便快遞具有以大貨為主導(dǎo)的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品類型主要以3-30公斤中大件為主，并積累了豐富的電商大件產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)辦理經(jīng)驗(yàn)，兩邊協(xié)作將憑借各自資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮協(xié)同效益。
關(guān)于申通快遞暫緩快運(yùn)業(yè)務(wù)一事，一位不愿簽字的業(yè)界觀察家指出，“陳德軍作為榜首代快遞創(chuàng)業(yè)家，有勤勉打拼的作風(fēng)，但快遞商場(chǎng)在互聯(lián)網(wǎng)+快遞環(huán)境下進(jìn)入二次創(chuàng)業(yè)階段，在這個(gè)階段中申通缺少了順豐、圓通等企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的危機(jī)感。”
關(guān)于申通快遞暫緩快運(yùn)業(yè)務(wù)一事，我國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿也指出，申通長(zhǎng)時(shí)間依靠加盟形式扎根在淘系快遞商場(chǎng)，更多服務(wù)C端，好像形成了途徑依靠而缺少戰(zhàn)略調(diào)整危機(jī)感，“這使得申通一進(jìn)入快運(yùn)即突顯出倉(cāng)儲(chǔ)紐帶網(wǎng)建造和人才隊(duì)伍缺乏。”
另一方面，業(yè)務(wù)量常年占有商場(chǎng)榜首位的申通，近幾年現(xiàn)已連續(xù)被圓通、中通趕超，盡管申通2017年的業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)還沒(méi)具體揭露，但據(jù)多位業(yè)界人士表明，依然落后于中通、韻達(dá)。在出資方便快遞、聯(lián)合建立新公司后，其對(duì)二級(jí)商場(chǎng)的布局也不行明晰。
趙小敏認(rèn)為在榜首隊(duì)伍快遞企業(yè)團(tuán)體上市后，對(duì)不同企業(yè)來(lái)說(shuō)，上市公司之間間隔越來(lái)越近，很少有徹底領(lǐng)先于對(duì)方的公司，中心問(wèn)題在于“戰(zhàn)略迷茫期”還沒(méi)完畢。上市一年多以來(lái)，有些企業(yè)對(duì)商場(chǎng)戰(zhàn)略還不清晰，這從商場(chǎng)成績(jī)上就能表現(xiàn)出來(lái)，而準(zhǔn)備充分的企業(yè)增速就比較穩(wěn)健。未來(lái)申通能不能控股方便快遞，以及控股后做快運(yùn)還是轉(zhuǎn)型都需要給商場(chǎng)清晰信息。
而實(shí)際上在快遞巨頭日漸搶食市場(chǎng)份額的今天，二、三梯隊(duì)的中小快遞企業(yè)境地都是顯得尷尬。在2016年初趙小敏就認(rèn)為快遞公司在2017年沒(méi)有完成上市的公司要盡快在今年上半年賣掉，沒(méi)有賣掉則面臨很難的境地，接下來(lái)更多的中小企業(yè)將會(huì)陸續(xù)面臨類似的挑戰(zhàn)。
趙小敏認(rèn)為如此形勢(shì)下中小企業(yè)將會(huì)加速進(jìn)入站隊(duì)期。有些公司背靠BAT，按照投資機(jī)構(gòu)要求進(jìn)行同城落地、倉(cāng)儲(chǔ)，并獲得了一定的發(fā)展空間，而其他中小企業(yè)也應(yīng)該盡快找到東家，否則很難有發(fā)展機(jī)會(huì)。
“目前市場(chǎng)格局是圍繞巨頭之間來(lái)進(jìn)行的，其他企業(yè)無(wú)論在價(jià)格、流量、服務(wù)還是融資等方面都難與巨頭抗衡，更多的出路在于差異化、精準(zhǔn)化、定制化”。據(jù)趙小敏分析到，另一方面現(xiàn)有的市場(chǎng)份額下，除了傳統(tǒng)快遞公司外，包括了達(dá)達(dá)、閃送，以及美團(tuán)、餓了么和蘇寧京東等紛紛涉足到物流領(lǐng)域爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而這些公司在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域更有競(jìng)爭(zhēng)力，此對(duì)中小快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)也是非常大的挑戰(zhàn)。來(lái)源：國(guó)際快遞
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