99九九精品免费视频观看-99九九精品视频-99九九视频-99久99久6久热在线播放-女人a级毛片-女人成午夜大片7777在线

在線咨詢

廢紙進口限令成為促進綠色快遞發展的強大推力

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-13    閱讀數:1089

  獲知5月以來我國成品紙市場迎來一場轟轟烈烈的漲價潮。在全國已有32家紙廠宣布漲價,白板紙、瓦楞紙、箱板紙等紙種漲價幅度在每噸100元到300元不等,其中主流高克重瓦楞紙全國均價在每噸4350元左右,這相比起年初上漲11%以上。
 
  業界專家以為廢紙價格上揚是此次制品紙紙價上漲的一個重要原因。本年1月以來我國逐漸收緊廢紙進口,致使廢紙進口量削減。
 
  一場狙擊“洋廢物”舉動在我國如火如荼地進行。“堅決回絕‘洋廢物’”“自己的廢物自己消化”……國內民眾呼聲高漲,誓將“洋廢物”拒之于國門之外。但客觀地剖析一下,并非一切“洋廢物”短時間內都能夠完全制止。
 
  據清華大學環境學院教授、固體廢物處理與環境安全教育部要點實驗室的副主任劉建國說:“目前我國固體廢物中進口量最大的是廢紙,相關企業對廢紙進口的依賴度較高,占的比重比較大,短期內可能沒有辦法代替。”
 
  近年來電子商務在我國方興未已。跟著網購狀況的增多,致使快遞物流行業快速開展,且對瓦楞紙的需求量不斷走高。
 
  上一年12月《進口廢紙環境保護辦理規則》和《約束進口類可用作質料的固體廢物環境保護辦理規則》發布,規則進口廢紙的企業生產能力應不小于每年5萬噸。將之前征求意見稿中的生產能力應不小于30萬噸每年改為不小于5萬噸每年,從旁邊面說明晰我國對廢紙的需求量之大。
 
  5萬噸規范大大放寬了小紙廠的生存空間,特別是在瓦楞紙生產領域,單廠產能小于30萬噸以下的紙廠頗多,政府保留了小紙廠運用進口廢紙的途徑。
 
  可是跟著我國“洋廢物”禁令的逐漸推進,2月我國將廢紙進口雜質的上限調整為0.5%,比此前規則的1.5%更加嚴厲。這意味著,即便能到達生產能力不小于5萬噸每年的要求,但也有可能因分類不到位、雜質過多而無法到達進口規范。
 
  我國打擊“洋廢物”的決心仍然堅決,提高廢紙進口規范的一起,審批方面也比曾經更加的慎重,這打擊“洋廢物”走私的力度不斷的加大。
 
  從長遠看更嚴格的廢紙進口限令會使廢紙進口量減少,而面對國內高居不下的廢紙需求,紙包裝使用需求量最大的快遞行業開始從自身尋找相應的對策。
 
  快遞行業使用的瓦楞紙箱多為一次性包裝,使用成本高,周期短。去年“雙十一”,蘇寧易購、京東等大型電商平臺開始試用共享快遞盒、循環包裝袋、百分百可降解快遞袋等,以此取代傳統快遞包裝需要的瓦楞紙板。
 
  今年2月新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準發布,其中就規定降低快遞封套用紙的定量要求。此外,在5月1日正式施行的《快遞暫行條例》鼓勵使用可降解、可重復利用的環保包裝材料,鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料,實現包裝材料的減量化利用和再利用。
 
  根據來自2018年全國飛時達北京國際快遞公司管理工作會議的數據顯示,去年我國完成快遞業務量401億件。這則意味著平均每人每年要收30個快遞。如此大量的快遞若可采用環保材料包裝,則會從源頭上減少對瓦楞紙的需求,進而降低對廢紙進口的依賴。在今后越來越嚴格的廢紙進口限令將成為促進綠色快遞發展的強大推力。來源:國際快遞

上一篇  城市快遞逐步走向更智能更綠色的發展方向國際空運
下一篇  從三大指標看幾大快遞企業的市場現狀

更多  >>