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發(fā)展物流地產(chǎn)需要考慮的因素 物流產(chǎn)業(yè)基金的建設(shè)

作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-09-13    閱讀數(shù)：1079

　　據(jù)了解京東公布了2018財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)顯示京東該季度凈收入為1001億元人民幣，同比增長(zhǎng)33.1%。這一增速在連續(xù)下降兩個(gè)季度后，此創(chuàng)下京東上市以來(lái)歷史新低。此前2017財(cái)年Q2、Q3、Q4營(yíng)收同比增速分別為43.6%、39.2%、38.7%。
 
　　據(jù)悉在不少人眼中導(dǎo)致京東運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)下滑的主要原因之一，就是其多年來(lái)一直居高不下的物流運(yùn)營(yíng)成本。由數(shù)據(jù)顯示截至2018年3月31日京東物流運(yùn)營(yíng)515個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約1090萬(wàn)平方米，2018年京東第一季度新建29個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)。
 
　　在成本性支出(CapEx)分類中，京東在土地與建造方面的成本性支出為13億元，在其他方面的成本性支出是25億元。京東在第一季度比較會(huì)集的收購(gòu)了不少數(shù)量關(guān)于自動(dòng)化和無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)備，包含效勞器，以及與JD X項(xiàng)目相關(guān)的設(shè)備。
 
　　財(cái)報(bào)發(fā)布后，京東集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO劉強(qiáng)東到會(huì)了分析師電話會(huì)議，解讀財(cái)報(bào)關(guān)鍵，會(huì)上劉強(qiáng)東泄漏，京東物流(出資)曩昔一向盡量在運(yùn)用自己的現(xiàn)金，在本年某個(gè)時(shí)間將預(yù)備成立一個(gè)物流地產(chǎn)基金，經(jīng)過(guò)運(yùn)用第三方的資金這種方法，帶來(lái)更多的物流倉(cāng)儲(chǔ)建造。
 
　　同時(shí)劉強(qiáng)東還稱現(xiàn)在在整個(gè)我國(guó)范圍內(nèi)唯一一家有資歷稱得上覆蓋全國(guó)物流系統(tǒng)的，只有京東物流一家，并沒(méi)有第二家，而其他的則要不就是快遞公司，要不就是倉(cāng)儲(chǔ)公司，要不就是快運(yùn)公司，他們都只能供給物流效勞里面的一個(gè)類別，或是一個(gè)產(chǎn)品。而京東的話，無(wú)論是大件物流、仍是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快遞，京東悉數(shù)掩蓋，并且掩蓋才能遍及全國(guó)。
 
　　所以從這個(gè)視點(diǎn)來(lái)講我們能夠毫不客氣地說(shuō)，京東物流在全國(guó)范圍內(nèi)是還沒(méi)有一個(gè)真實(shí)意義上的物流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
 
　　在該分析師電話會(huì)上，京東還泄漏未來(lái)每年、每個(gè)季度簡(jiǎn)直都會(huì)新建些倉(cāng)儲(chǔ)，可是會(huì)堅(jiān)持新建倉(cāng)儲(chǔ)和實(shí)踐運(yùn)用率的平穩(wěn)。
 
　　此前，劉強(qiáng)東在承受媒體采訪時(shí)表示京東多年來(lái)耗費(fèi)巨資出資物流，可是錢并沒(méi)有丟失或許蒸發(fā)掉，只是換了一種存在方法。可是如今，京東開端考慮經(jīng)過(guò)“物流工業(yè)基金”的方法來(lái)建物流，標(biāo)明一向堅(jiān)持重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)物流的京東，開端變了。
 
　　遠(yuǎn)洋成本股權(quán)出資高檔總監(jiān)王瑞對(duì)億歐標(biāo)明，京東成立物流地產(chǎn)基金比較適宜，既能夠自己運(yùn)營(yíng)，還能夠減輕其資金方面的壓力。
 
　　此前，王瑞也揭露標(biāo)明除寡頭獨(dú)占的快遞行業(yè)外，我國(guó)的“倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)力”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都仍處于“跑馬圈地”的年代。運(yùn)用成本的力量加速優(yōu)質(zhì)企業(yè)的生長(zhǎng)乃至推進(jìn)同業(yè)并購(gòu)整合，提高行業(yè)會(huì)集度將是當(dāng)務(wù)之急。
 
　　據(jù)了解物流地產(chǎn)也是遠(yuǎn)洋集團(tuán)2018年大力開辟的事務(wù)。據(jù)《解構(gòu)遠(yuǎn)洋成本大物流出資版圖》一文中泄漏，遠(yuǎn)洋成本大力開展物流地產(chǎn)事務(wù)既是地產(chǎn)轉(zhuǎn)型的局勢(shì)所迫，也是物流企業(yè)界生需求激起。
 
　　物流倉(cāng)儲(chǔ)被視為電商物流開展的命脈，已經(jīng)有不少企業(yè)、組織開端“跑馬圈地”。在2017年年末，億歐才智物流頻道專門盤點(diǎn)了頗受重視的八支物流工業(yè)基金，其中有四支首要出資的方向都與物流地產(chǎn)相關(guān)。
 
　　值得注意的是2017年11月份蘇寧云商也成立了物流地產(chǎn)基金。蘇寧的野心是要建設(shè)中國(guó)零售行業(yè)最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)，蘇寧希望通過(guò)物流地產(chǎn)基金，強(qiáng)化其在物流倉(cāng)儲(chǔ)方面的優(yōu)勢(shì)。
 
　　據(jù)了解蘇寧成立此物流基金目的，一方面是有效的利用金融資本加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展，投資收購(gòu)公司已有的倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)，盤活資產(chǎn)，回籠資金，并且進(jìn)行再投資，以持續(xù)獲得新的倉(cāng)儲(chǔ)資源;另一方面還將市場(chǎng)化投資并購(gòu)成熟物業(yè)、開發(fā)建設(shè)新的物業(yè)，由公司輸出物流倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)營(yíng)管理能力，已實(shí)現(xiàn)了輕資產(chǎn)發(fā)展模式，持續(xù)提升蘇寧物流能力。
 
　　想必京東大力發(fā)展物流地產(chǎn)除了運(yùn)營(yíng)成本方面的考慮之外，也有以上這些方面的因素。如今，已經(jīng)開啟“買買買”節(jié)奏的京東物流也要加入到物流產(chǎn)業(yè)基金的建設(shè)中來(lái)，其資本運(yùn)作的模式也會(huì)越來(lái)越多樣化。
 
　　在4月份壹米滴答、滿幫集團(tuán)先后獲得巨額融資，一度引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛討論。普洛斯戰(zhàn)略顧問(wèn)和隱山資本合伙人董中浪表示，未來(lái)就是做重做實(shí)了，好資產(chǎn)在手的機(jī)構(gòu)幸福了。物流產(chǎn)業(yè)的10億美金級(jí)融資很快出現(xiàn)!錢少了，牌桌你都上不去!各位物流產(chǎn)業(yè)投資人自省!
 
　　如今，行業(yè)巨頭已成為物流行業(yè)主要投資機(jī)構(gòu)的四大類型之一，京東的資本運(yùn)作之路才剛剛開啟，未來(lái)將會(huì)演繹更多我們想不到的故事。來(lái)源：國(guó)際快遞

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