促進物流降本增效措施預計全年降低物流成本120多億元
了解到物流成本居高不下一直是我國經濟的一個短板，也是成為實體企業減負增效的一個難點。在近幾年我國在降低社會物流成本方面做了很多簡政減稅降費的工作，而如今這些工作有了顯著的成效。由數據顯示2017年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，實現“五連降”，此比2012年下降3.4個百分點。
而但值得注意的是我國社會物流總費用與GDP的比率仍高于首要發達國家平均水平，這反映出我國物流“成本高、功率低”問題依然較為杰出。
近來召開的國務院常務會議指出，要進一步加大力度推進簡政放權和減稅降費，下降準則性交易成本和企業擔負，促進物流降本增效，助力經濟開展。當天會議還確定了進一步下降實體經濟物流成本的辦法。
一是從2018年5月1日至到2019年12月31日，對于物流企業承租的大宗商品倉儲設備用地折半征收鄉鎮土地使用稅。同時從本年7月1日至2021年6月30日，對掛車折半征收車輛購置稅。二是本年底前，完成卡車年審、年檢和尾氣排放查驗“三檢合一”。簡并貨運車輛認證答應，對未改動要害結構參數的車型實施備案辦理。撤銷4.5噸及以下一般貨運從業資格證和車輛營運證。對貨運車輛推廣跨省異地查驗。擬定卡車加裝尾板國家標準，完善辦理。三是推進撤銷高速公路省界收費站。簡化物流企業分支機構建立手續。
采取上述三項辦法，加上增值稅率調整后相應下調鐵路運價，估計全年下降物流成本120多億元。
近來國家開展和變革委員會也表明，將會進一步的推進一批新的簡政減稅降費辦法，進一步下降物流費用成本。國家發改委新聞發言人孟瑋表明，近年來我國社會物流成本水平進入下降通道。2017年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%完成“五連降”，2018年一季度進一步降至14.5%，但是仍然高于首要發達國家8%至9%和新式經濟體11%至13%的水平。這既與我國工業結構和人口、工業空間布局有一定聯系，也反映出我國物流“成本高、功率低”問題依然較杰出。
針對這些狀況，孟瑋表明國家發改委一方面針對物流范疇“簡政、減稅、降費”問題，研討提出一批新的方針辦法，進一步推進下降物流企業經營成本。其間，下降交通運輸業增值稅率、擴展物流企業倉儲用地稅收優惠范圍等方針已寫入本年的政府工作報告，5月1日起交通運輸業增值稅率已降至10%。
另一方面，國家發改委積極開展了現代物流立異開展城市試點、演示物流園區、國家智能化倉儲物流演示基地、主干物流信息渠道試點等工作，推進現代物流業在要點地區和要點范疇立異突破、首先開展。
孟瑋表示近兩年來降低實體經濟企業成本工作取得成效，在未來的降成本工作中，將更加注重中長期目標確立和長效機制建設，把降成本和產業轉型升級、提升持續發展能力結合起來，并以提高實體經濟供給體系質量為重點，持續增強經濟質量優勢。
據悉國家發改委將進一步通過推進《收費公路管理條例》修訂，以深化收費公路制度改革。進一步的規范公路治超執法，致穩步擴大高速公路分時段差異化收費試點。通過多種途徑優化運輸方式、支持重要節點物流基礎設施建設等提高物流行業運營效率，降低成本。來源：國際快遞
