細化“挽救航班”工作流程
民航資源網2021年4月10日消息：2021年第一季度，呼和浩特機場航班放行正常率94.28%，高于全國均勻水平（92.5%）1.78個百分點。其中，3月呼和浩特機場航班放行正常率93.5%，高于全國均勻水平（88.9%）4.6個百分點，在57個占全國旅客吞吐量0.2%機場中排名第二，在首都機場團體干線機場中排名第一。第一季度，呼和浩特機場強勢開局，出色起步，多措并舉提升航班正常性。
依托運管委，做好航班正常性掌舵人。2021年第一季度，呼和浩特機場持續深化運管委職能，健全優化運管委會商機制，重點加強本場及外場特殊天氣造成通行能力下降情況時的管控，防治結合，把預判工作做在前面。呼和浩特機場運行指揮中心提前一日關注越日目的地機場天氣，對降雪、雷雨、低能見度等受特殊天氣影響的航班進行提前干預，協調航空公司及時進行時刻調整，避免越日航班放行延誤。。
定期梳理航班歷史數據，給航班正常性“體個檢”。為全面摸清機場航班放行延誤原因，呼和浩特機場運行指揮中心充分利用航班保障數據，按照日、月、季、年對航班正常性進行分析，2021年一季度，呼和浩特機場分別對前三月航班正常性進行分析，海運報價國際快遞，按照呼和浩特機場放行延誤總體情況、長時間延誤情況等多個維度進行分析，對標100%放行正常率進行梳理，從各類導致航班放行延誤的原因進手進行對比分析，提出定期與空管溝通協調、深進分析復盤航班正常情況等9條舉措。除此之外，呼和浩特機場運行指揮中心對專項環節重點分析，以放行延誤時長為切進點，鐵路運輸上海空運，對放行延誤時長小于5分鐘的航班統計分析，從可控保障環節進手，與各保障單位協同配合爭取航班放行正常。
充分利用廊橋資源，進步航班保障效率。航班使用廊橋保障可節省大量保障職員和車輛，旅客體驗佳、保障速度快是廊橋資源的最大上風。運行指揮中心以進步靠橋率為著力點，加大航班靠橋保障力度。2021年第一季度，呼和浩特機場航班靠橋率77.48%，同比往年增加7.77個百分點。此外，為減少廊橋資源閑置，最大化利用廊橋資源，呼和浩特機場運行指揮中心組織各部分針對ARJ21機型進行廊橋靠接測試，目前已完成02號、14號廊橋靠拂塵險評估及驗證。下一步，呼和浩特機場將推進ARJ21機型靠橋保障，進一步提升靠橋率，實現盡早關艙，盡早放行，給排隊靠后和即將放行延誤的航班留出時間，從而提升航班正常性。
“邊推出邊開車”程序顯成效。為進一步縮短呼和浩特機場航班地面滑行時間，呼和浩特機場運行指揮中心先后組織機務部分、航空公司推進“邊推出邊開車”程序。先以基地航空公司為試點單位，按照測試、驗證、實施三步走逐步推廣。2021年3月15日，呼和浩特機場出港航班全面實施“邊推出邊開車”程序，有效減少放行延誤1分鐘的航班，買通航班放行延誤最后1公里。
深挖航班監控潛力，及時拯救航班。為最大限度的提升航班放行正常率，呼和浩特機場運行指揮中心強化運行監控席工作效能。深挖A-CDM系統應用功能，通過A-CDM系統輔助研判，細化“拯救航班”工作流程，落實“一個航班一個航班盯”長效機制。運行監控席對不正常航班進行預判，做到對每個本場出港航班有效監控，及時發現航班保障過程中可能影響航班正常性的異常保障節點。同時，運行指揮室與機坪管制室加強協調聯動，針對有出港時間限制的航班，機坪管制室及時告知運行指揮室，監控席及時協調相關保障單位快速保障，有效做到“應拯救盡拯救”。此外，呼和浩特機場運行指揮中心還將“拯救航班”機制納進績效考核，對“拯救”航班成功的員工績效獎勵，進步工作積極性。
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