2021年全球航空公司虧損仍將持續(xù)-國際物流
航空業(yè)較低的收進(jìn)意味著根本性的改變
中國作為航空主導(dǎo)氣力的崛起仍在繼續(xù)。中國國內(nèi)市場復(fù)蘇引領(lǐng)全球。由于中國疫情防控措施得力有效，中國民航業(yè)在全球率先觸底反彈，自2020年第二季度以來，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)健回升。2020年11月，中國民航國內(nèi)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別恢復(fù)至2019年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先。中國國內(nèi)運(yùn)輸量已經(jīng)超過美國。同時，在中國政府持續(xù)推進(jìn)民航高水平對外開放等政策的支持下，中國的國際航空運(yùn)輸市場也將有序恢復(fù)。
低本錢航空迎來市場份額增長機(jī)遇
航空公司機(jī)隊所選擇的飛機(jī)種類也會因疫情后客源的變化而調(diào)整。在疫情這一年中，寬體客機(jī)遭受到了最為巨大的影響，如英航、澳洲航空紛紛永久停飛了波音747，達(dá)美永久性提前退役了機(jī)隊中所有波音777機(jī)型。目前全球仍在飛行中的寬體機(jī)數(shù)目不足疫情前的三分之一。波音計劃2021年進(jìn)一步削減已經(jīng)減少的波音787飛機(jī)生產(chǎn)計劃，2022年停止制造其標(biāo)志性的波音747。
未來，面對需求的減少，運(yùn)營本錢更低、航程更遠(yuǎn)的新型窄體機(jī)或成為市場的新寵。波音和空客在近些年紛紛推出了諸如737MAX以及A321XLR系列的超遠(yuǎn)航程窄體機(jī)。這一類在成熟機(jī)型基礎(chǔ)上改良的超遠(yuǎn)航程窄體機(jī)以其維護(hù)和運(yùn)營本錢低、機(jī)組機(jī)型轉(zhuǎn)換本錢低、對機(jī)場跑道的硬件要求低等上風(fēng)，為很多中小航司以及客源不足以支持寬體機(jī)運(yùn)營的洲際點(diǎn)對點(diǎn)直飛市場帶來了新機(jī)遇。
新型遠(yuǎn)程窄體機(jī)或成洲際航線新寵
由于對商務(wù)客源的依靠度低，低本錢航司們所受到的疫情影響和沖擊更小。面對客運(yùn)市場的萎縮，降本錢成為了航空業(yè)生存的關(guān)鍵，因此低本錢航司的經(jīng)營模式更能契合疫情后的市場環(huán)境。2020年，海運(yùn)報價國際快遞，低本錢航空在全球范圍內(nèi)的市場占有率高達(dá)35.2%，增長了約4%。美國低本錢航空的市場份額同比增長了4.5%，歐洲低本錢航空市場份額也增長了近2%。
北大西洋航線受商務(wù)旅行損失影響最大。北大西洋航線被以為是全球最有價值的國際市場，商務(wù)交通量占比非常高。該市場的航線以關(guān)鍵-關(guān)鍵為主，投進(jìn)了大量的寬體飛機(jī)。未來幾年這些明顯特征將會發(fā)生變化。目前美國航空公司在北大西洋市場的兩端，使用窄體飛機(jī)的小型登機(jī)口的比例越來越高，這將促使市場的轉(zhuǎn)型，并對機(jī)場產(chǎn)生重大影響。歐洲航空公司對北大西洋航線的依靠程度最大，而且他們沒有像美國的航空公司可以依靠的國內(nèi)市場。飛越北大西洋的歐洲航空公司的實(shí)際總收進(jìn)中，約有四分之一來自北大西洋市場，因此他們面臨的風(fēng)險最大。
國際航協(xié)通過計算得出，2021年全球航空公司虧損仍將持續(xù)，估算收進(jìn)將是2019年的一半左右。這給航空業(yè)帶來的不只是漸進(jìn)式改變，而是根本性衰退，航空業(yè)要面對行業(yè)結(jié)構(gòu)的某些根本性變化：航空運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模將縮小；很多航空公司已經(jīng)萎縮，它們將繼續(xù)萎縮；航空公司合并或退出市場是不可避免的。本錢會成為真正的王者。
在這次重新調(diào)整和重組過程中，航空業(yè)必須熟悉到，新冠病毒不會像奇跡一樣消失，新的增長平臺面臨著嚴(yán)重的形勢，航空業(yè)需要以全新的態(tài)度重新適應(yīng)這種新的形勢。
節(jié)選自《國際民航研究報告》2021年第1期。
2021新年開啟，疫情仍在持續(xù)。全球航空業(yè)復(fù)蘇之路漫長而艱難，未來航空業(yè)將會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。
接受嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)，學(xué)會和病毒共存
這些年，低本錢航空公司的全球市場份額一直在快速增長。疫情前，低本錢航空的模式已經(jīng)開始在世界各地成為航空大眾化的主力。疫情出現(xiàn)所導(dǎo)致的商務(wù)市場沖擊，無疑會加強(qiáng)這一市場趨勢。
商務(wù)旅行萎縮嚴(yán)重影響遠(yuǎn)程運(yùn)輸模式
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