成功發(fā)揮出當(dāng)?shù)氐臍夂蜃匀画h(huán)境-國(guó)際物流
當(dāng)初，在世界上最繁忙之一的珠江航道上，建設(shè)世界最長(zhǎng)的跨海大橋，其難度之大，直逼人類技術(shù)極限。
新一輪的超級(jí)基建，正在來(lái)的路上。
昆明借由長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成功發(fā)揮出當(dāng)?shù)氐奶鞖庾匀画h(huán)境，一躍成為亞洲最大的鮮切花交易基地，像荷蘭的阿姆斯特丹一樣發(fā)展出了高端花卉產(chǎn)業(yè)。
第二個(gè)信號(hào)
（藍(lán)色部分為待建航道，主要位于蘇北）
而濟(jì)南、長(zhǎng)沙、合肥等地落空。
假如萬(wàn)一哪天“鐵幕”降臨海岸線，我們?nèi)钥梢詮墓枮I出發(fā)，順著中東鐵路到俄羅斯海參崴借港出海。
假如從上海出發(fā)，往西直直鑿出一條人工運(yùn)河，這個(gè)間隔可穿透西半球直達(dá)英國(guó)倫敦。
但建這條跨越80海里（約130公里）的跨海通道談何輕易，放幾年前都被說(shuō)成是天方夜譚。
未來(lái)?yè)碛袡C(jī)場(chǎng)的城市，將遠(yuǎn)比下邊這張圖還要密密麻麻。
我在兩年前的文章《造價(jià)1100億的港珠澳大橋，為什么值得用一百年收回本錢？》就說(shuō)過(guò)，
而失往了國(guó)際性綜合交通關(guān)鍵城市的加持，未來(lái)濟(jì)南跟青島爭(zhēng)奪國(guó)家中心城市，可以說(shuō)具有先天上的弱勢(shì)。
9000公里的高等級(jí)航道落地后，相當(dāng)于沿海港口延伸進(jìn)了內(nèi)河，將非常有利于沿江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展?fàn)畲螅?/p>
這可能會(huì)開啟中國(guó)基建征服海洋時(shí)代的序幕。近年來(lái)，固然中國(guó)在非洲、中東、東南亞等地逢山開道，遇水架橋，但也只能說(shuō)是大陸的王者，海洋話語(yǔ)權(quán)很弱。
此外，綱要當(dāng)中還有一句非常關(guān)鍵的意見(jiàn)：未來(lái)“市地級(jí)行政中心60分鐘到機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)市之間當(dāng)天可達(dá)”。
它將把長(zhǎng)江和珠江，繼兩千年前開鑿的低等級(jí)靈渠之后，真正歷史性的鏈接在一起。
不如如此，綱要還部署了非常重要的7條走廊通道，其中之一的京哈走廊通道支線，便是哈爾濱-沈陽(yáng)-大連-青島。
第五個(gè)信號(hào)
這幾乎即是宣告了未來(lái)這一輪機(jī)場(chǎng)大躍進(jìn)的布局重點(diǎn)
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