作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-09-19 閱讀數(shù):766 |
目前,城市空中交通UAM和電動垂直起降航空器e-VTOL已經(jīng)逐漸得到各國重視,未來有看成為既無人駕駛汽車之后,又一全球業(yè)界競相追逐的未來產(chǎn)業(yè)。我國利用在全球無人機研制領(lǐng)域的先發(fā)上風(fēng),在應(yīng)用場景方面和適航治理等方面追遇上,乃時不我待。
民航資源網(wǎng)2021年2月27日消息:為加快建設(shè)交通強國,構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng),支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟體系和社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè),近日,中共中心、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(以下簡稱《綱要》),規(guī)劃期為2021至2035年,遠(yuǎn)景展看到本世紀(jì)中葉。
附:一圖解讀《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》
綦琦表示,以構(gòu)建雙循環(huán)新格式,啟動國內(nèi)消費市場升級,增加民航運輸機場數(shù)目,進(jìn)一步織密國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)是必須的,是我國建設(shè)多領(lǐng)域民航強國的必要地面保障資源支撐。
《綱要》指出,到本世紀(jì)中葉,全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng),擁有世界一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系,交通運輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障。新技術(shù)廣泛應(yīng)用,實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適,物流高效經(jīng)濟可靠,實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”,全面建成交通強國,為全面建成社會主義現(xiàn)代化強國當(dāng)好先行。
林智杰以為,第一是國際交往,特別是國際和跨洋的旅行,民航會發(fā)揮非常重要的作用,一帶一路,高水平的對外開放都需要民航的支撐;第二是國內(nèi)的商務(wù)出行,特別是城市群之間的通道建設(shè)主要也依靠民航;第三是國際高價值的貨物運輸。這三點是民航相對于鐵路公路水路的比較上風(fēng),所以未來民航可以在這些方面多做文章。
國家綜合立體交通網(wǎng)連接全國所有縣級及以上行政區(qū)、邊境口岸、國防設(shè)施、主要景區(qū)等。以統(tǒng)籌融合為導(dǎo)向,著力補短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、提效能,更加注重存量資源優(yōu)化利用和增量供給質(zhì)量提升。完善鐵路、公路、水運、民航、飛時達(dá)北京國際快遞公司快遞等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建以鐵路為主干,以公路為基礎(chǔ),水運、民航比較上風(fēng)充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)。
那么怎么來理解民航的比較上風(fēng)呢?
根據(jù)《綱要》提出的目標(biāo),到2035年,國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右,民用運輸機場達(dá)到400個左右。
《綱要》中還有這些亮點值得關(guān)注
構(gòu)建完善的國家綜合立體交通網(wǎng) 如何充分發(fā)揮民航比較上風(fēng)?
對此,林智杰表示,從中可以看出,民航在整個綜合交通體系中排在了鐵路,公路和水運的后面。盡管民航的旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通中是排第二的,僅次于鐵路,但是貨運周轉(zhuǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他交通方式。所以在國家整個立體交通網(wǎng)規(guī)劃中,鐵路運輸上海空運,民航的作用和地位并沒有得到特別充分的體現(xiàn)。
《綱要》明確,到2035年,鐵路運輸上海空運,基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng),實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級節(jié)點有效覆蓋,有力支撐“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天投遞、周邊國家2天投遞、全球主要城市3天投遞)。交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平居世界前列。交通運輸全面適應(yīng)人民日益增長的美好生活需要,有力保障國家安全,支撐我國基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。
民航資源網(wǎng)專家林智杰同樣以為,《綱要》體現(xiàn)了多種交通方式融合的大趨勢。以往的規(guī)劃是各自規(guī)劃,鐵路有鐵路的,公路有公路的,民航有民航的。那么之前出了一個綜合交通規(guī)劃,現(xiàn)在又有了一個立體交通網(wǎng)規(guī)劃。表明我們綜合交通方式相互融合的趨勢越來越凸顯。以后老百姓的出行會更加方便,換乘銜接的體驗會越來越好。
民航資源網(wǎng)專家綦琦表示,《綱要》是交通強國建設(shè)的路線圖和施工圖,意義重大。也為交通強國“十四五“建設(shè)任務(wù)和規(guī)劃指標(biāo)明確了方向,為2035年中長期發(fā)展穩(wěn)定了預(yù)期。
此外,《綱要》中多次提及通用航空與城市空中交通發(fā)展。圍繞推進(jìn)區(qū)域交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展,《綱要》指出,研究布局綜合性通用機場,疏解繁忙機場的通用航空活動,發(fā)展城市直升機運輸服務(wù),構(gòu)建城市群內(nèi)部快速空中交通網(wǎng)絡(luò)。建立健全城市群內(nèi)交通運輸協(xié)同發(fā)展體制機制,推動相關(guān)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等一體化。
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