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漢莎航空集團大幅裁員歐翼航空和挪威航空

　　同時，航空公司也公布推遲購買舊飛機，并加速退役。像波音747這樣的標志性機型，甚至一些空客380也不太可能重返客運市場。飛機繼續停在歐洲各地和以后的使用。例如年底，馬德里巴拉哈斯機場以132架儲存的飛機高居歐洲停飛地點榜首，其次是伊斯坦布爾機場（92），而不平常的現象出現在前15名是長期儲存機場，如特魯埃爾（88），St. Athan（81）和雷阿爾城（55）。

圖1 新冠疫情對整個歐洲的影響

　　如圖2所示，與往年相比，這場大流行還引發了前十大航空公司的兩個變化。

　　然而，夏航季過后整個歐洲地區的疫情感染數目急劇上升，導致各國以不協調的方式重新采取封閉措施，航班量從9月1日的15964架次開始穩步下降（-54.8%），到年底，每周日均7199架次（-73.1%）。圖1顯示了3月1日至12月31日期間新冠疫情對整個歐洲的影響。

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