中國郵政、順豐和京東物流已開始在醫藥冷鏈市場有所布局-國際空運
物流服務資質，實現全國城鄉醫藥物流全覆蓋。三季度財報表露，國藥控股實現營業收進3276億元，鐵路運輸上海空運，同比增長4.77%；凈利潤49.58億元，同比增長7.9%。在新冠疫苗配送演練中，國藥控股可利用“賽飛”供給鏈云服務平臺，對冷庫、冷躲車、冷躲箱全程監控數據。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">不過記者梳理發現，在飛時達快遞快遞業內，中國飛時達快遞、順豐和京東物流已開始在醫藥冷鏈市場有所布局。以順豐為例，2015年順豐醫藥成立，并陸續從醫藥物流企業挖來高管；2020年1月1日，順豐醫藥與某疫苗標桿企業合作的“深圳疫苗倉儲項目”啟動，開創了供給鏈“一站式”服務模式；7月，順豐承辦了北京科興中維生物新冠疫苗運輸服務，將疫苗由中國運輸到巴西。
疫苗冷鏈市場除了進場費極高，還存在明顯的“馬太效應”。目前我國主要的疫苗物流配送企業是國藥、華潤、上藥、九州通等醫藥物流龍頭，這些龍頭企業有明顯的硬件設施、客戶資源上風。
然而，疫苗屬于特殊商品，其質量安全風險監管要求非常高。《藥品經營質量治理規范》明確了疫苗配送企業在儲存、運輸方面的資質要求。從事疫苗配送的，還應當配備2名以上專業技術職員專門負責疫苗質量治理和驗收工作。專業技術職員應當具有預防醫學、藥學、微生物學或者醫學等專業本科以上學歷及中級以上專業技術職稱，并有3年以上從事疫苗治理或者技術工作經歷。“疫苗冷鏈的門檻相當高，國內疫苗市場依然是傳統醫藥配送企業為主，新冠疫苗主要還是以國藥、華潤、上藥幾家企業為主。”北京郵電大學物流工程系主任翁迅告訴《中國飛時達快遞快遞報》記者。
疫苗冷鏈門檻高
“我國的技術路線以滅活疫苗為主，要在2~8攝氏度的環境下存儲和運輸。”翁迅說，此前醫藥配送企業只開放了30%~40%的產能，有的企業運輸車輛一天只配送1~2次，只需要3~4個小時。無論是最近1億劑的疫苗配送，還是未來20億劑的需求，目前各大醫藥配送企業的實際能力都可以滿足。
海運報價國際快遞，國藥控股稱已啟動關于新冠疫苗配送的全國物流演練，覆蓋全國31個省（區、市），涉及干線運輸和落地配送至各區縣疾病預防控制中心（CDC）或社區衛生服務中心（POV）的場景。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">疫苗冷鏈物流的核心是恒溫。翁迅表示，新冠疫苗到達疾控中心或社區醫院最大的矛盾在于終端機構存儲能力。“目前運輸過程可以保障，但是部分地區的冷鏈物流基礎設施尚不發達，疫苗存儲所需的冷鏈設備缺口較大，疫苗到了終端后的存儲將成為核心瓶頸點。”翁迅表示。
“順豐、京東等企業在疫苗配送方面，相比傳統的醫藥配送企業而言，仍然存在一定差距。”翁迅坦言，“相關專業人才的短板是順豐和京東在短時間內不得不面對的題目。三通一達等快遞企業假如想進進這一領域，首先需要從資質的獲取方面進手，還有很長的路需要走。”
美國莫德納的疫苗要求儲存溫度為零下20攝氏度，輝瑞研發的疫苗則需保存在零下70攝氏度超低溫冷凍箱中，這超越了我國大部分企業目前的冷鏈保障能力。翁迅表示，目前我國各大醫藥配送企業難以滿足進口疫苗的超低溫配送條件，需要配合專門的干冰控制溫度的保溫箱才能滿足需求。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">終端存儲能力成瓶頸
2020年最后一天，國務院聯防聯控機制發布，國藥團體中國生物的新冠病毒滅活疫苗已獲國家藥監局批準附條件上市，保護效力達到世界衛生組織及國家藥監局相關標準要求，未來將為全民免費提供。
