我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)目標(biāo)-深圳海派
評(píng)估報(bào)告指出，要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)全方位民航強(qiáng)國(guó)，任重道遠(yuǎn)。航空制造業(yè)的成熟度對(duì)于民航制定國(guó)際民航規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)至關(guān)重要，也是一個(gè)國(guó)家引領(lǐng)國(guó)際民航業(yè)發(fā)展創(chuàng)新能力的體現(xiàn)。
從2005年始，中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量位列世界第二，標(biāo)志著我國(guó)成為名副實(shí)在的航空運(yùn)輸大國(guó)；2017年，民航局提出民航強(qiáng)國(guó)八個(gè)基本特征，為民航強(qiáng)國(guó)明確具體的標(biāo)準(zhǔn)；2018年，民航局制定《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》，規(guī)定民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)三個(gè)階段，即到2020年，加快從航空運(yùn)輸大國(guó)向航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的跨越；到2035年，實(shí)現(xiàn)從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)的跨越；到本世紀(jì)中葉，實(shí)現(xiàn)從多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)向全方位民航強(qiáng)國(guó)的跨越。
5G時(shí)代：跨越式發(fā)展的歷史契機(jī)
評(píng)估報(bào)告建議，把支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)放在更加突出的位置上，大力支持我國(guó)國(guó)產(chǎn)民機(jī)發(fā)展，增加其市場(chǎng)份額，為我國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)我國(guó)航空業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展形成牽引力。
由中國(guó)民用航空局綜合司、中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心編制的這一評(píng)估報(bào)告指出，單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)體現(xiàn)在一國(guó)在運(yùn)輸航空領(lǐng)域的綜合實(shí)力明顯提升，擁有規(guī)模巨大的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，覆蓋全球、干支互通的航線網(wǎng)絡(luò)，分布公道、功能完善的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，民航空域資源瓶頸得到緩解，運(yùn)輸航班運(yùn)行品質(zhì)明顯改善，運(yùn)輸航空安全水平持續(xù)提升，始終處于世界領(lǐng)先水平。從評(píng)估結(jié)果看，我國(guó)民航運(yùn)輸航空領(lǐng)域的所有特征均已達(dá)到成長(zhǎng)期或成熟期水平，基本實(shí)現(xiàn)單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的判定要求。民機(jī)中國(guó)造：民航強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想
評(píng)估報(bào)告同時(shí)指出，隨著5G時(shí)代到來(lái)和人工智能發(fā)展，中國(guó)航空制造業(yè)也存在跨越式發(fā)展的巨大契機(jī)。隨著新一代數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等技術(shù)的高速迭代、交互催化，眾多標(biāo)準(zhǔn)體系正面臨新機(jī)遇。“5G+客艙”、“5G+空管”等領(lǐng)域，也都存在新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、新標(biāo)準(zhǔn)拓展空間。
2020年是新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略加快實(shí)現(xiàn)單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)年。實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)，是中國(guó)民航人的夢(mèng)想和初心。自2002年民航局提出民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)以來(lái)，中國(guó)民航一直朝著這一戰(zhàn)略目標(biāo)努力前行。
評(píng)估報(bào)告建議建立專門組織與機(jī)制，跨境鐵路國(guó)際物流，以5G等國(guó)內(nèi)上風(fēng)技術(shù)為引領(lǐng)，促進(jìn)民航上下游產(chǎn)業(yè)及相關(guān)企業(yè)溝通，制定相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)路線圖，系統(tǒng)推進(jìn)民航運(yùn)輸業(yè)與國(guó)內(nèi)相關(guān)上風(fēng)產(chǎn)業(yè)及技術(shù)的深度融合，力爭(zhēng)形成具有引領(lǐng)力的航空產(chǎn)品，并有組織、有計(jì)劃的推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，以聰明民航為牽引，塑造新上風(fēng)。
2020，建設(shè)單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)“目標(biāo)年”
最新公布的《中國(guó)民航發(fā)展階段評(píng)估報(bào)告》指出，我國(guó)制訂的2020年完成單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)、全方位民航強(qiáng)國(guó)，依然任重道遠(yuǎn)。
，鐵路運(yùn)輸上�？者\(yùn)上一篇 民航資源網(wǎng)2021年1月12日消息：據(jù)@微天下報(bào)道-國(guó)際物流
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