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成都雙流機場最主要的客源二環(huán)內城區(qū)、天府新城區(qū)域-馬爾默海運費

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-22    閱讀數:731

  據往哪兒網大數據中心研究分析,海運報價國際快遞,價格或許成為影響成渝地區(qū)機場增長的一大原因。在雙流機場與江北機場的橫向對比中,2019年景都雙流機場均勻成交價格達到1622元,而重慶機場均價為1287元,在成都和重慶都有的航線中,重慶出港的8成國內航線都更有價格上風,上風部分均價差達到239.5元。而在國際航線中,重慶出港依然保持58.62%航線的價格上風,其均價差達到1103元。

  毫無疑問,成都作為西部第一、全國第四的航空港,雙流機場無論從航線范圍、航班密集度都遠高于重慶江北機場。但近年來,成都雙流機場旅客吞吐量增速低于重慶江北機場。數據顯示,近兩年景都雙流機場旅客吞吐量較前一年環(huán)比增速分別為5.3%、6.3%,而重慶江北機場增速分別為7.7%、7.4%。

  此外,據往哪兒網大數據中心數據顯示,成都雙流機場最主要的客源二環(huán)內城區(qū)、天府新城區(qū)域,兩個地區(qū)的旅客占比超過6成。其中,二環(huán)內城區(qū)旅客的占比最大,達到31.91%,天府新區(qū)占比達到29.23%。雙流機場20公里以外輻射圈的新都區(qū)、龍泉驛區(qū)、郫都區(qū)生活居住的人群,將更有可能成為天府機場的客源。

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  民航局數據顯示,2019年京津冀機場群完成旅客吞吐量14665.6萬人次,較上年增長1.1%。長三角機場群完成旅客吞吐量26557.2萬人次,較上年增長7.0%。粵港澳大灣區(qū)機場群珠三角九市完成旅客吞吐量14202.5萬人次,較上年增長7.4%。成渝機場群完成旅客吞吐量11040.1萬人次,較上年增長8.2%。

  按照計劃,2021年,成都天府國際機場將建成投進使用。這也標志著成都繼北京、上海之后,成為國內第三個擁有雙機場的城市,成都也將成為繼北京之后的第二個雙4F機場城市。

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