然后將支線機(jī)場發(fā)展論壇融入武陵山旅游發(fā)展聯(lián)盟-空運寵物
支線機(jī)場受航班時刻影響（早航班與晚航班之間間隔時間長），員工天天上班持續(xù)時間長，專業(yè)職員只能基本滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，排班比較緊張，然而由于民航專業(yè)院校每年招收學(xué)生數(shù)目有限，造成支線機(jī)場專業(yè)技術(shù)職員招聘困難，同時像管制、氣象、機(jī)務(wù)等崗位培訓(xùn)周期長，從業(yè)準(zhǔn)進(jìn)門檻高，加上重慶支線機(jī)場所在地經(jīng)濟(jì)較為落后、個人職業(yè)發(fā)展等題目，專業(yè)技術(shù)職員流失率高，重慶支線機(jī)場專業(yè)技術(shù)職員隊伍建設(shè)和發(fā)展面臨困境。
（六）專業(yè)職員配備困難
（七）利用重慶江北機(jī)場或西南地區(qū)關(guān)鍵機(jī)場時刻資源，促進(jìn)支線機(jī)場發(fā)展。
一是受機(jī)場輻射范圍內(nèi)航空客源量不足的制約。重慶支線機(jī)場布局地社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，城市規(guī)模�。ㄈf州稍好），旅游業(yè)剛起步（武隆稍好），航空基礎(chǔ)客源較少，導(dǎo)致航空公司執(zhí)飛航線的積極性不高，不得不靠高額補(bǔ)貼留住航空公司。二是受繁忙機(jī)場時刻資源緊張等因素制約。作為支線機(jī)場所在地，為加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，都希看能買通更多的與發(fā)達(dá)地區(qū)聯(lián)系的空中通道。但目前所有繁忙機(jī)場的時刻都非常緊張。支線機(jī)場即使愿意支付高額補(bǔ)貼，有意愿執(zhí)飛的航空公司，因沒有時刻也只能作罷。
（三）重慶機(jī)場團(tuán)體公司和支線機(jī)場所在地政府要進(jìn)一步加大對機(jī)場的支持力度，協(xié)商解決機(jī)場改擴(kuò)建和必要的航線補(bǔ)貼、運營虧損投進(jìn)。
目前，國家正加快推進(jìn)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，萬州因渝萬高鐵開通率先進(jìn)進(jìn)高鐵時代，巫山隨著鄭渝高鐵的全線貫通，也將步進(jìn)高鐵時代。渝湘高鐵正在建設(shè)重慶至黔江段，隨著渝湘高鐵的貫通，黔江、武隆也將步進(jìn)高鐵時代。高鐵的開通，不僅拉近了四地與重慶主城和成都的間隔，更是讓四地進(jìn)進(jìn)了全國高鐵網(wǎng)絡(luò)布局。高鐵時代的到來，必將對重慶支線機(jī)場的短途航線造成沖擊，但從長遠(yuǎn)和整體看，渝東南、渝東北良好的生態(tài)條件、獨特的旅游資源、濃郁的民族風(fēng)情將吸引更多的游客，因此四個支線機(jī)場應(yīng)從高鐵經(jīng)濟(jì)中，找到新的增長點，積極實施空鐵對接或聯(lián)運，充分利用大交通上風(fēng)，提升機(jī)場旅客吞吐量。
（三）航線開發(fā)異常艱難
（五）運行本錢居高不下
《民用機(jī)場治理條例》定位機(jī)場為公共基礎(chǔ)設(shè)施。這表明，機(jī)場首先要夸大公益性，然后才考慮收益性。這一公益性特征在支線機(jī)場顯得尤為突出，世界范圍內(nèi)的支線機(jī)場建設(shè)、運營幾乎都是政府主導(dǎo)。重慶支線機(jī)場分布在渝東北的萬州、巫山，渝東南的黔江、武隆，按照重慶市統(tǒng)籌布局，渝東北、渝東南地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)將作為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和群眾脫貧攻堅的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而加快交通建設(shè)是發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)群眾脫貧摘帽奔小康的重要手段。直轄以來，重慶一直致力于交通事業(yè)發(fā)展特別是民航事業(yè)發(fā)展，布局建設(shè)了4個支線機(jī)場，支線機(jī)場固然短期內(nèi)虧損嚴(yán)重，但對當(dāng)?shù)孛撠毠赃M(jìn)程、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的推動作用，具有明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)習(xí)近平總書記對重慶提出的“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標(biāo)，充分發(fā)揮“三個作用”要求，迫切要求進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)場布局，加大對支線機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，充分發(fā)揮民航業(yè)在促進(jìn)重慶與全球互聯(lián)互通、推進(jìn)重慶內(nèi)陸開放、優(yōu)化重慶區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的突出作用。
（二）鑒戒云南、湖北等省份的經(jīng)驗，區(qū)分萬州、黔江、巫山、武隆的經(jīng)濟(jì)條件和財力水平，從市級層面解決建設(shè)資金缺口。
目前，黔江航空市場形勢喜憂兼具。一是黔江機(jī)場實際上已處于銅仁機(jī)場、萬州機(jī)場，恩施機(jī)場、建設(shè)中的武隆機(jī)場的南北夾擊、東西合圍之中，客源市場嚴(yán)重重疊，如銅仁沿河、重慶秀山受黔江機(jī)場、銅仁機(jī)場交叉輻射，湖北咸豐受恩施機(jī)場、黔江機(jī)場交叉輻射，湖北利川受萬州機(jī)場、恩施機(jī)場交叉輻射，重慶彭水受黔江機(jī)場、武隆機(jī)場交叉輻射。二是受已經(jīng)開通的黔張常鐵路和正在建設(shè)的渝湘高鐵（重慶
上一篇 迄今已經(jīng)運營該航線10年-迪拜空運
下一篇 澳門7月進(jìn)境旅客7.4萬人次，環(huán)比上升2.3倍-國際物流費用
