拆解同程藝龍：憑什么它成為全球唯一連續兩季度盈利的OTA?-中歐班列線路
2020年第二季度，同程藝龍來自非微信渠道的均勻月活躍用戶保持正增長。其中，快應用成為同程藝龍用戶增量的全新增長點。同程旅行快應用與華為、OPPO及vivo等主流手機廠商在聯合活動、生態建設和IoT等多個場景展開合作。數據顯示，在與vivo合作的“單單有禮”活動中，同程旅行快應用日活躍用戶量提升15倍。
據了解，在武漢公布封城的第一天（1月23日），同程藝龍治理層就召開了緊急會議，快速叫停了盡大多數的市場投放和促銷活動，節省了大量市場費用；同時也大幅縮減了行政本錢和日常運營本錢，緩解了疫情造成的影響。
在國際市場，Booking二季度營收6.3億美元，同比下滑84%，扣非虧損7億美元，一季度則虧損6.99億美元；Expedia二季度營收5.66億美元，同比下滑82%，凈虧損7.53億美元，一季度的凈虧損為13億美元。
如何在下沉市場獲取更多的市場份額？同程藝龍COO王強表示，關鍵是把握用戶的需求，然后根據需求設計產品，進行運營和投放。“疫情發生后，同程藝龍治理層密集地往造訪了全國近30個三四線城市，造訪目的就是看看疫情之后這些市場發生了哪些變化。”
2020年上半年，同程藝龍與汽車營運商合作，在車站設立售取票終端，將交易轉為線上，從而推動汽車票務的線上化。如今，同程藝龍除了占據上風的國內機票和火車票，還擁有了近37萬條汽車線路、590條渡輪線路。
同程藝龍成為全球唯逐一個連續兩季度實現盈利的上市OTA。在國外老牌OTA巨頭Expedia、國內OTA老大攜程都在疫情下持續虧損的2020年，同程藝龍如何在疫情大考中脫穎而出成為備受關注的“優等生”？
范磊表示，這不是一件簡單的事，與機票、火車票線上化相比，汽車票和船票則復雜和困難很多。以火車票為例，全國有8000多個小型汽車運營商，它們沒有能力往數字化。不像火車票一樣，全國只有一個國有的鐵路公司，可以把全國所有高鐵站全都數字化。
在業界看來，科技下沉，讓中國旅游產業的數字化新基建被加速。在二季度，同程藝龍與目的地共同打造的“全域通”項目，綜合運用VR、3D和AI等技術，為目的地搭建“全域旅游+聰明出行”平臺。據說，如今“全域通”已開始被批量復制到更多目的地，并成為這家公司部署低線城市信息化及聰明旅游的“抓手”。
“我們捉住了低線城市市場，而國內旅游業是先從這些市場復蘇的。”范磊表示，同程藝龍的核心業務已逐漸恢復，下沉市場的復蘇明顯更快。一個典型的例子就是，在剛剛過往的七夕，國內酒店預訂量同比增長25%，低線城市預訂量更是同比增長近40%，創下了歷史新高。
1.連續兩季度逆勢盈利 成疫情大考“優等生”
業內專家表示，2020年下半年還是旅游行業的恢復期，包括同程藝龍在內的OTA們還需花費更多力氣，在優化用戶體驗及提升自身運營效率方面，將疫情帶給消費者的影響降到最低，這對于自身以及行業發展都具有重要意義。
翻看國內同程藝龍、攜程、途牛以及國外Booking、Expedia這幾大OTA的財報，可以明顯看出疫情給整個在線旅游行業所帶來的“重創”
