但該航空公司只剩下兩架配備頭等艙的飛機-海運價格
大韓航空
亞洲：國航、東方航空、南方航空、全日空、國泰航空、日本航空和泰國航空。還有印尼鷹航(GarudaIndonesia)，但該航空公司只剩下兩架配備頭等艙的飛機。
10月底前，漢莎將取消大部分國際航線的頭等艙客票（仍在從法蘭克福到洛杉磯和芝加哥的幾條航線上提供這種服務(wù))。漢莎航空的A380、747-8、部分A330和A340是提供國際航線頭等艙位的主要型號。在新冠疫情爆發(fā)之前，漢莎航空就已經(jīng)取消了747-400飛機中的頭等艙座位。
以色列航空
仍然提供國際頭等艙的航空公司
7月下旬，大韓航空悄無聲息地取消了大部分長途航班的頭等艙艙位，直至2021年。某些旗艦航線，如從首爾(ICN)到洛杉磯(LAX)和紐約(JFK)的頭等艙仍在出售，但該航空公司的其他長途航線網(wǎng)絡(luò)則不出售。
阿提哈德航空表示，至少到2020年底將繼續(xù)銷售777和787的頭等艙座位。同時，若國際旅行市場逐漸復(fù)蘇，該航司有可能會將其空中客車A380重新投進(jìn)使用。但是，這至少要等到2021年。阿提哈德航空還表示，有可能考慮取消其A380飛機上的頭等艙座位，但考慮到本錢，這種可能性微乎其微。
圖：阿提哈德航空A380頭等艙 圖源：Nicky Kelvin/The Points Guy
北美：美國航空的A321T和波音777-300
原文：These airlines have stopped offering first class due to the pandemic
圖：卡航A380頭等艙 圖源：Liam Spencer/The Points Guy
圖：漢莎航空頭等艙 圖源：Zach Honig/The Points Guy
民航資源網(wǎng)2020年7月30日消息：據(jù)The Points Guy報道，如今，世界各地的航空公司都在疫情的沖擊中苦苦掙扎，同時正在重新評估它們的航線網(wǎng)絡(luò)、機隊?wèi)?zhàn)略和產(chǎn)品服務(wù)等以維持運營。
圖：澳航A380頭等艙 圖源：Nick Ellis/The Points Guy
以下是所有已經(jīng)因疫情而取消部分或取消全部頭等艙艙位的航空公司。
漢莎航空
新加坡航空削減了96%的運力，并在3月底臨時停飛了147架飛機中的138架。固然6月24日部分航班已經(jīng)恢復(fù)，但至少到11月30日，該航空公司將一直封閉所有航班的頭等艙。這將影響到由777-300和A380運營的航班，多數(shù)為新加坡到悉尼和新加坡到倫敦的航線。
航空業(yè)無疑是受新冠病毒疫情影響最嚴(yán)重的行業(yè)之一，而頭等艙也在此期間大受沖擊。就算是沒有封閉頭等艙的航司，在可預(yù)見的未來，其機上服務(wù)將大幅減少，而包括休息室封閉在內(nèi)的地面體驗也將與平常大不相同。
在疫情之前，擁有真正國際頭等艙的航司數(shù)目就已經(jīng)在下降。這在很大程度上是由于商務(wù)艙的座位、服務(wù)和便利設(shè)施都得到了改善，因此很多航空公司以為沒有必要再增加頭等艙。此外，航司目前都正在從747和A380等大型客機轉(zhuǎn)向更省油、機上空間更小的飛機。不過，新冠疫情的到來更加沖擊了旅客對頭等艙的需求。由于坐飛機的人比以往任何時候都少，乘客購買機票能夠享受更大的空間。在大多數(shù)航班都相當(dāng)空閑的情況下，旅客可能沒有必要往爭取一張頭等艙的機票。
阿提哈德航空
圖：新加坡航空新型頭等艙配置 圖源：Zach Honig/The Points Guy
澳航
新加坡航空
歐洲：提供真正頭等艙的航司只有法國航空、英國航空和瑞士航空。
卡塔爾航空
往年11月，隨著以色列航空最后一架747飛機退役，其機隊中僅剩的配備頭等艙的飛機是波音777-200。然而，這些頭等艙將被翻新為商務(wù)艙和高級經(jīng)濟(jì)艙。目前，以色列航空已經(jīng)停止銷售頭等艙座位。
澳洲航空只有一種機型提供頭等艙：A380。然而，此前澳航暗示可能永遠(yuǎn)不會恢復(fù)A380服務(wù)。目前尚不清楚在A380停飛期間，澳航的頭等艙休息室將如何處置，但它們有可能重新開放給合作伙伴寰宇一家航司的精英乘客和頭等艙乘客。
