作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-09-27 閱讀數(shù):562 |
民航資源網(wǎng)2020年4月26日消息:綜合外媒報(bào)道,4月25日,波音取消了以42億美元收購巴航工業(yè)商用飛機(jī)部門的交易,這引來了巴航工業(yè)的憤怒回應(yīng),并使得建立一個(gè)從支線飛機(jī)到大型飛機(jī)的美國-巴西聯(lián)盟的計(jì)劃陷入破產(chǎn)境地。
波音與巴航工業(yè)的收購交易最初是在2018年宣布的,但在4月24日午夜的交易截止期限屆滿時(shí),雙方仍然未能就如何實(shí)施該交易達(dá)成一致,數(shù)小時(shí)之后,波音宣布取消該交易。
波音指責(zé)巴航工業(yè)未能達(dá)到完成交易的條件,但巴航工業(yè)則表示,波音因新冠疫情危機(jī)與737MAX停飛而面臨廣泛的財(cái)務(wù)難題,導(dǎo)致它破壞了這筆交易。
據(jù)美國《西雅圖時(shí)報(bào)》消息,巴航工業(yè)發(fā)表聲明稱:“巴航工業(yè)堅(jiān)信,波音錯(cuò)誤地終止了協(xié)議。我們認(rèn)為,由于波音自身面臨財(cái)務(wù)困境、737MAX停飛以及其它商業(yè)問題等,導(dǎo)致它不愿意完成交易,一再推遲和違反協(xié)議規(guī)定。”
報(bào)道還援引行業(yè)觀察人士的話稱,波音的決定在預(yù)料之中;他們認(rèn)為,波音終止交易的真正原因就是新冠肺炎疫情帶來的飛機(jī)需求崩潰,以及隨著收入來源枯竭,波音急需節(jié)約現(xiàn)金。
與巴航工業(yè)相比,波音的語調(diào)要更為緩和,但在幕后,雙方都在為交易破裂后長達(dá)數(shù)月的爭論作準(zhǔn)備。
波音高級(jí)副總裁Marc Allen在一份聲明中稱:“過去幾個(gè)月,我們進(jìn)行了富有成效,但最終未能成功的談判。我們都希望在最初的終止日期之前解決這些問題,但沒能做到。”
行業(yè)消息人士稱,波音對(duì)巴航工業(yè)感興趣,主要是想獲得成本較低的工程師與新的制造選擇,但它現(xiàn)在正在考慮削減10%的員工,同時(shí)尋求美國向航空業(yè)提供的聯(lián)邦援助。
此次收購交易落空,還破壞了波音與巴航工業(yè)之間此前的緊密關(guān)系。Teal Group顧問Richard Aboulafia稱:“這種聲明在航空業(yè)可不常見。”
根據(jù)交易規(guī)定,分手需支付1億美元分手費(fèi),但巴航工業(yè)準(zhǔn)備起訴波音以索賠更高的金額。巴航工業(yè)聲稱,長期的不確定性已損害了其E2飛機(jī)的銷量。
巴航工業(yè)稱它將嘗試“所有救濟(jì)手段”向波音索賠,但它沒有對(duì)此詳細(xì)說明。
民航專業(yè)網(wǎng)站Simple Flying對(duì)此評(píng)論稱,交易取消對(duì)巴航工業(yè)和波音均是重大打擊,雙方均曾希望利用這一合作關(guān)系來擴(kuò)展商業(yè)機(jī)會(huì),并爭奪更大的市場份額。如果交易成功,波音規(guī)模龐大的商業(yè)部門將能夠以巴航工業(yè)做不到的方式來營銷和銷售E2飛機(jī)。
另外,當(dāng)前飛機(jī)市場的波動(dòng)性狀況也不能忽視。波音與巴航工業(yè)都了解,飛機(jī)訂單可能需要一段時(shí)間才能開始恢復(fù)。這可能正是交易取消的原因之一。波音本來可以與巴航工業(yè)商量延長交易截止期限的,但是,波音沒有選擇這樣做。
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