澳大利亞國際空運(yùn)-天府國際機(jī)場航站樓主體工程正式完工，預(yù)計(jì)2021年投用

　　12月27日上午10時(shí)許，

　　隨著綜合交通換乘中心（GTC）

　　最后一塊混凝土澆筑完畢，

　　天府國際機(jī)場航站樓主體工程正式完工。

　　至此，

　　成都天府國際機(jī)場航站樓、

　　GTC、工作區(qū)房建主體結(jié)構(gòu)

　　均已完工。

　　跟著川報(bào)觀察的最新航拍

　　從上帝視角俯瞰天府國際機(jī)場

　　天府國際機(jī)場名片

　　成都天府國際機(jī)場位于四川省成都市高新東區(qū)簡陽蘆葭鎮(zhèn)，距離成都天府廣場51公里，是“國家十三五”規(guī)劃中計(jì)劃建設(shè)的我國最大的民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場項(xiàng)目，定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級最高的航空港，將建成“國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的平安、人文、智慧、綠色機(jī)場。

　　效果圖

　　機(jī)場建設(shè)大事記

　　2011年，我省正式啟動(dòng)天府國際機(jī)場選址等前期工作。

　　2013年6月，民航局批復(fù)機(jī)場場址。

　　2015年1月，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)項(xiàng)目立項(xiàng)。

　　2016年4月，國家發(fā)展改革委批復(fù)項(xiàng)目可研報(bào)告。

　　2016年5月，天府國際機(jī)場正式開工建設(shè)。

　　成都天府國際機(jī)場實(shí)行一次總體規(guī)劃，分期實(shí)施。遠(yuǎn)期工程按6條跑道，航站樓總面積126萬平方米進(jìn)行規(guī)劃。

　　其中，機(jī)場一期工程飛行區(qū)等級為4F，將建設(shè)“兩縱一橫”共3條跑道、60萬平方米的航站樓、246個(gè)停機(jī)位和綜合交通樞紐（GTC）以及相應(yīng)的空管工程、供油工程、航空公司基地工程等設(shè)施。

　　目前機(jī)場內(nèi)的建設(shè)情況如何？

　　一起來看 

　　機(jī)場內(nèi)部

　　機(jī)場全貌

　　一期工程估算總投資約777億元，其中機(jī)場工程總投資為562億元。機(jī)場一期工程按滿足2025年機(jī)場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)。

　　該機(jī)場竣工投用后，成都將是我國繼上海、北京后全國第三個(gè)擁有兩座4F等級機(jī)場的城市，成為面向歐洲、中東和東南亞的主要空中門戶。

　　作為成都未來的第二個(gè)機(jī)場，

　　成都天府國際機(jī)場為方便旅客出行，

　　進(jìn)行了場外綜合交通規(guī)劃，

　　構(gòu)建了以成都天府國際機(jī)場

　　為核心的綜合交通運(yùn)輸體系。

　　以后，全省人民去機(jī)場將有多方便？

　　在高速鐵路方面，機(jī)場規(guī)劃建設(shè)了成都至自貢（宜賓）、成都至南充至達(dá)州至萬州高鐵引入航站樓，實(shí)現(xiàn)航空樞紐與高速鐵路網(wǎng)無縫對接。

　　在高速公路方面，新建了雙向八車道的機(jī)場高速，與成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速共同構(gòu)成天府機(jī)場的高速公路環(huán)線，銜接全省高速公路網(wǎng)，3小時(shí)以內(nèi)覆蓋四川全省大部分地區(qū)。

　　在城市軌道交通方面，規(guī)劃建設(shè)了軌道交通18、19、13號線接入機(jī)場，形成成都主城區(qū)、天府新區(qū)、雙流國際機(jī)場與成都天府國際機(jī)場快速便捷軌道交通聯(lián)系。

　　此外，天府機(jī)場也是全球第二家、全亞洲第一個(gè)設(shè)置PRT小車（個(gè)人快速公交）的機(jī)場，將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端停車場與航站樓的快速連接，方便旅客出行。

　　同時(shí)，成都市區(qū)內(nèi)也規(guī)劃了天府機(jī)場城市候機(jī)樓，旅客在市區(qū)內(nèi)就可以直接辦理值機(jī)、托運(yùn)等手續(xù)。

　　建設(shè)中的天府國際機(jī)場夜景

　　什么是綜合交通樞紐（GTC） ？

　　作為主體工程完工的最后一項(xiàng)工程，北京城建集團(tuán)施工總承包的成都天府國際機(jī)場航站區(qū)GTC項(xiàng)目是介于并連接T1和T2航站樓之間的綜合交通換乘中心，它能實(shí)現(xiàn)進(jìn)出港旅客與高鐵、地鐵、高速公路、個(gè)人捷運(yùn)交通的無縫銜接。

　　總建筑面積56萬平方米，總工期1011天。由綜合換乘中心（GTC南、北區(qū)），T1、T2停車樓，PRT（一種機(jī)場專用于連接遠(yuǎn)端停車場和航站樓的個(gè)人捷運(yùn)交通）智能小車工程，大鐵（高鐵），地鐵13號線、18號線（含穿場道路），捷運(yùn)系統(tǒng)工程APM，1#、2#綜合管廊，航站區(qū)地面道路，陸側(cè)服務(wù)車道等組成。

　　天府機(jī)場GTC效果圖

　　該綜合交通換乘中心在功能分布上為：

　　GTC南區(qū)地上二層，總建筑面積為6.5萬平方米，為航站樓提供出發(fā)及到達(dá)旅客提供交通換乘服務(wù)；

　　GTC北區(qū)總建筑面積約為3萬平方米，為高鐵、地鐵站廳層。

　　T1及T2停車樓：地下兩層，地上3層，共17.77萬平方米；

　　PRT智能小車線路是航站樓連接遠(yuǎn)端停車場的重要工具，為國內(nèi)首座機(jī)場PRT工程，天府國際機(jī)場將成為繼英國倫敦希思羅機(jī)場后，全球第二個(gè)、亞洲第一個(gè)引入的機(jī)場。

　　公開資料顯示，PRT多采用“豆莢式”車廂設(shè)計(jì)，每輛可運(yùn)送4到6人，采用無人駕駛自動(dòng)化，不需要司機(jī)，也不會(huì)發(fā)生碰撞。

　　據(jù)悉，隨著主體工程正式完工，成都天府國際機(jī)場的機(jī)場飛行區(qū)道面水穩(wěn)層施工已全面鋪開建設(shè)，市政道路土基層已完成，專供水廠已投運(yùn)，110kv變電站已通過驗(yàn)收，下一步將加快推進(jìn)內(nèi)部裝修和設(shè)備安裝，預(yù)計(jì)2021年成都大運(yùn)會(huì)之前竣工投用。

　　近年來，省委、省政府始終把全省民航發(fā)展特別是航空樞紐建設(shè)擺在工作的重要位置，積極協(xié)調(diào)和爭取民航局對我省的最大支持和幫助，局省戰(zhàn)略合作取得了重大突破。圍繞打造世界一流水準(zhǔn)國際航空樞紐，

　　今年2月，民航局、四川省雙方在2017年簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的基礎(chǔ)上，再次簽署了一份《關(guān)于推動(dòng)四川民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的深化合作協(xié)議》，并印發(fā)了《成都國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》。

　　該《規(guī)劃》是引領(lǐng)未來我省航空樞紐建設(shè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，提出了成都國際航空樞紐功能定位和發(fā)展目標(biāo)。

　　四個(gè)定位：引領(lǐng)西部民航發(fā)展的國際航空樞紐、引領(lǐng)交通強(qiáng)國建設(shè)的國際性綜合交通樞紐、引領(lǐng)西部開發(fā)開放高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力源、引領(lǐng)全國民航創(chuàng)新發(fā)展的示范高地。預(yù)計(jì)到2025年，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量達(dá)到1億人次以上、貨郵吞吐量達(dá)到190萬噸；預(yù)計(jì)到2035年，年旅客吞吐量達(dá)到1.6億人次、貨郵吞吐量達(dá)到350萬噸。

　　《規(guī)劃》還創(chuàng)新提出了“兩場一體”運(yùn)營成都模式,努力實(shí)現(xiàn)兩座機(jī)場的一體化規(guī)劃、一體化建設(shè)、一體化管理和一體化運(yùn)營,構(gòu)建功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的樞紐機(jī)場體系。

　　2021年

　　成都天府國際機(jī)場將正式投入使用

　　雙機(jī)場時(shí)代就快來臨

　　對于成都新機(jī)場

　　你最期待什么？

　　攝影 何海洋 楊樹 四川在線記者 吳聃

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