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非洲國際空運-國航申請延長休斯頓航線兩年 美方僅批一年

　　2019年3月1日，中國國際航空向美方申請延長北京-休斯頓以及北京-休斯頓-巴拿馬航線經(jīng)營許可，為期兩年，并附上休斯頓市提交的一份支持國航申請的文件。2019年6月11日，美國交通部發(fā)布批復，批準延長北京-休斯頓以及北京-休斯頓-巴拿馬航線經(jīng)營許可，為期一年。北京-休斯頓-巴拿馬是國航自2018年3月開通的第五航權航線，由北京-休斯頓航線的部分航班調(diào)整為北京-休斯頓-巴拿馬的往返客運航線。

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　　筆者發(fā)現(xiàn)該航線自開航以來申請延長航線經(jīng)營許可的文件中，均以兩年為延長期進行申請，但美國交通部每次僅批復一年。同樣，國航以往在申請延長深圳-洛杉磯、上海浦東-圣何塞、北京-塞班的航線經(jīng)營許可時，均以兩年為延長期限，但美國交通部每次僅批復一年。

　　通過觀察，國際空運查詢，發(fā)現(xiàn)中國東方航空、南航等中國航司在申請延長中美航線經(jīng)營許可，申請與美國航司代碼共享時，美國交通部普遍僅批復一年。

　　反觀其他國家或地區(qū)，美聯(lián)航在申請延長美國與開曼群島之間的航線經(jīng)營許可時，美國交通部則批復兩年。

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　　國泰航空在申請延長香港與美國之間的航線經(jīng)營許可時，美國交通部則批復兩年。

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　　大韓航空在申請延長美國與韓國之間的航線經(jīng)營許可時，美國交通部也批復兩年。

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　　然而，日本全日空在申請延長東京-夏威夷貨運航線經(jīng)營許可時，美國交通部僅批復一年。

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　　日本航空在申請延長日本與美國之間的航線經(jīng)營許可時，也面臨相同情況。

 

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