順豐速運-全球愿望可與DHL Express，F(xiàn)edEx和UPS競爭
DHL，聯(lián)邦快遞和UPS多年來一直主導著全球快遞市場，但最近，中國的快遞供應商（包括YTO Express，STO Express和順豐速運）一直緊緊抓住這三家全球供應商。現(xiàn)在，中國的快遞公司正在將服務(wù)擴展到中國境外。
這種增長大部分歸功于電子商務(wù)的發(fā)展。根據(jù)中國市場咨詢公司iiMedia Research的數(shù)據(jù)，中國的跨境電子商務(wù)在2018年的銷售額中產(chǎn)生了7.6萬億元人民幣（1.1萬億美元）。到2020年，市場研究公司eMarketer預計，四分之一的中國人將通過跨境電子商務(wù)網(wǎng)站在線購買海外產(chǎn)品。
事實上，根據(jù)中國民航總局的統(tǒng)計，2018年，處理了738萬噸貨物和郵件，比2017年增加了4.6％。阿里巴巴在2013年與快遞供應商合作建立了菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)，在這一增長中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。 2017年，阿里巴巴成為阿里巴巴的子公司。阿里巴巴還對物流和快遞提供商進行戰(zhàn)略投資，如Best Logistics，YTO Express和STO Express。但中國最大的快遞和快遞供應商順豐速運通過增加其機隊，不僅與阿里巴巴合作，還與DHL和UPS合作，并擴展到全球市場，澳洲國際空運，走自己的道路。
截至2019年3月，SF航空公司擁有55架貨機，其中包括一架波音747，8架波音767，29架波音757和17架波音737。
在2018年10月，阿特拉斯航空全球控股公司的Atlas Air子公司開始在跨太平洋航線上為SF Express的飛機，機組人員，維護和保險（ACMI）基礎(chǔ)運行747。此外，順豐速運向美國交通部提交了使用自己的747貨機能力，從2019年9月開始，每周三次在杭州和紐約之間運營定期貨運服務(wù)至少一年。
這兩個公告如何影響其與UPS的合資企業(yè)仍有待觀察。2017年，順豐速運與UPS簽訂協(xié)議，開發(fā)和提供從中國到美國的國際快遞服務(wù)，并為其他目的地提供擴展計劃。通過該協(xié)議，雙方同意利用其網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)組合，技術(shù)和物流專業(yè)知識。
除了與UPS合作外，順豐速運還與DHL的供應鏈集團合作。2018年底，順豐速運收購了DHL的中國供應鏈部門。SF將獲得DHL的供應鏈服務(wù)，管理專業(yè)知識，運輸和倉儲技術(shù)。然而，根據(jù)聯(lián)合聲明，該合資企業(yè)將不會影響DHL在中國的全球快遞，貨運和電子商務(wù)物流解決方案業(yè)務(wù)。根據(jù)SF董事長王偉的說法，該協(xié)議將有助于公司“進一步向國際化發(fā)展”和“為多元化的行業(yè)領(lǐng)域提供供應鏈服務(wù)。”它還將幫助SF多元化進入新的收入來源，因為其核心快遞業(yè)務(wù)正在激烈的競爭中。
歐洲也沒有逃過順豐速運的擴張計劃，特別是因為它建立了空中，公路和鐵路的“一帶一路”網(wǎng)絡(luò)。該公司在許多歐洲國家設(shè)有辦事處，并與立陶宛飛時達快遞和Chronopost（DPDgroup的一部分）等飛時達快遞和包裹集團建立了關(guān)系。
SF Express經(jīng)常被描述為中國的“聯(lián)邦快遞”，它正在國內(nèi)和全球范圍內(nèi)展開。根據(jù)其年度報告，2018年處理的航空貨運總量約為123.8萬噸，每日處理的平均貨物量為3,391噸，其中國內(nèi)貨物量占國內(nèi)航空貨物和郵件總發(fā)貨量的約23％。在中國的路線。
為了支持當前和未來的增長，順豐速運正在建設(shè)其湖北國際物流樞紐，這將成為其航空網(wǎng)絡(luò)的中心點。該樞紐將包括兩條跑道，一個24,000平方米的倉庫，一個帶124個飛機停車位和辦公室的停機坪。預計將于2021年開始運營，到2030年將瞄準330萬噸貨物。
DHL，聯(lián)邦快遞和UPS當然不僅僅是因為中國的快遞提供商擴展其能力。他們也在投資他們的網(wǎng)絡(luò)并加快快遞時間。最終的贏家將是托運人受益于更快的交貨時間和希望更好的價格。
