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全球重要港口擁堵情況加劇致供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)性集運(yùn)公司去英國(guó)


  馬來(lái)西亞官方空運(yùn)的集運(yùn)倉(cāng)據(jù)了解消費(fèi)商品需求旺盛、勞動(dòng)力緊缺、新冠疫情,再加上臺(tái)風(fēng)攪局帶來(lái)的骨牌效應(yīng),導(dǎo)致從美國(guó)、中國(guó)華南到新加坡等全球重要港口阻塞,供應(yīng)鏈打結(jié)問題雪上加霜。按照10月14日的航運(yùn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)展示,現(xiàn)如今有67艘貨運(yùn)船在香港和深圳港口附近等待入港,比4至10月的均數(shù)超出22%。
 
  新加坡為北美航線、歐洲地中海航線等的最初裝貨港與最終卸貨港,東沙群島中港集運(yùn)服務(wù)公司向來(lái)是全球裝卸貨效率最高的港口之一,周四有37艘貨船在新加坡港外等候,相比平時(shí)超出18%,如果一旦新加坡塞港,恐將對(duì)其他的港口掀起連鎖效應(yīng)。
 
  馬來(lái)西亞丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)外有11艘貨輪等候進(jìn)港,塞船數(shù)量比平常超出25%。越南的胡志明市與頭頓港擁塞更嚴(yán)重,比平時(shí)超出38%。國(guó)際集運(yùn)物流有哪些韓國(guó)釜山港表明,貨柜船如今要在港外停泊三天才可以入港卸貨。
 
  按照南加州海洋交易所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),美國(guó)南加州的洛杉磯港、長(zhǎng)灘港擁堵情況加劇,62艘貨船靠泊,81艘貨船等待卸貨,占進(jìn)入美國(guó)所有貨船的40%。
 
  為了緩解南加州塞港、貨物堵塞問題,美國(guó)總統(tǒng)拜登近期公布將加入長(zhǎng)灘港提供24小時(shí)全天候營(yíng)運(yùn),以紓解貨柜堆積如山的狀況,保證年底購(gòu)物旺季送貨暢通。
 
  美國(guó)其他的港口亦面臨擁堵威脅。馬士基航運(yùn)7月推出中國(guó)至諾福克港和巴爾的摩港的航線,迅達(dá)國(guó)際集運(yùn)物流數(shù)天前巴爾的摩港公布,馬士基新東南亞、越南和中國(guó)貨船服

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