高鐵覆蓋13個市州、新增4個
國省干線全域升級。新改建普通國省道9000公里。加快買通瓶頸路中斷頭路，有效消除與城市道路銜接“腸阻塞”。到2025年，普通國道二級（三州三級）及以上比重達95%，普通省道三級及以上比重達到65%。
新增4市州通高鐵、16個縣（市、區）通高速公路
記者同時了解到，“十四五”綜合交通運輸發展規劃是一個規劃體系，“總規”下設鐵路、公路水路、民航、飛時達快遞等4個行業規劃，在公路水路行業規劃之下，又圍繞基礎設施、運輸服務、提質增效、支持保障四個種別設置了12個子規劃。各行業、各層級規劃又根據實際，提出了更為具體的規劃目標、實施路徑和保障措施，共同推動“總規”目標實現。
立足四川省情，《規劃》還突出了融合發展。一是交通網的融合，重點突出快速網、干線網、基礎網的“三網”融合；二是關鍵體系的融合發展，將綜合交通關鍵體系單獨梳理，明確了全省關鍵體系發展的重點任務和發展方向；三是交通與生態環境的融合發展，突出長江上游生態屏障和水源修養地重大政治責任，提出了交通運輸節能降碳、生態保護和污染治理的工作要求；四是交通與關聯產業的融合發展，對于交通+產業、交通+旅游、聰明創新賦能交通等，都結合四川實際，做了全面部署。
看規劃目標：
從整體空間布局來看，《規劃》與國家綜合立體交通網相銜接，錨定到2035年基本建成現代綜合交通運輸體系，對全省綜合立體交通網空間布局進行了優化。
黃金水道干支直達。加快構建“一橫五縱”航道網和“兩核四翼”港口體系。到2025年，內河高等級航道達4條、新增1條（涪江）。
農村公路通村達組。實施撤并建制村暢通工程2.4萬公里、鄉村振興產業路旅游路4000公里，建設通30戶及以上自然村硬化路1.3萬公里。到2025年，新增2萬個自然村通硬化路。
緊扣重大戰略部署，提出融合發展的“四川版”
為助力形成“雙循環”新發展格式和推動交通運輸高質量發展，《規劃》提出，要打造人民滿足出行系統，客運重點完善航線網絡，打造高效高鐵服務產品，加快推進城際客運班線公交化改造，推動公共交通“一卡式支付”“一碼通乘”，深進實施鄉村運輸人民滿足“金通工程”，積極拓展“運郵一體”服務；貨運重點發展鐵海聯運、鐵水聯運等聯運服務，構建“干線多式聯運+區域分撥”物流網絡，強化干線運輸與城市末端配送有機銜接。
據先容，為推動《規劃》落地落實，下一步，交通運輸廳、省發展改革委將制定具體項目清單，優先考慮經濟社會綜合效益良好、路網效益提升明顯、要素保障有力、前期工作推進順利的項目，按照續建、確保開工、力爭開工和加快前期分類確定項目，國際貨運空運價格，制定年度目標任務清單。
看空間布局：
看整體特點：
高速公路加密度。建設高速公路項目6300公里。其中，續建3800公里，新開工2500公里。加快完善高速公路網絡，推動高速公路向民族地區延伸。到2025年，高速公路出川通道達37條、新增13條，高速公路覆蓋152個縣（市、區）、新增16個，有北川、九寨溝、阿壩、金口河、峨邊等。
圍繞四川地形地質條件復雜、自然多難難頻發、工程建設難度大的特殊省情，《規劃》提出，要著力優化交通運輸安全防控體系，提升設施本質安全水平，強化安全生產監視治理，健全應急保障體系，完善綜合交通應急預案，優化應急物資儲備中心布局。
近日，《四川省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》（以下簡稱《規劃》）印發，提出到“十四五”末，初步建成“四向八廊”戰略性綜合交通走廊和成渝地區雙城經濟圈國際性綜合交通關鍵集群，跨境鐵路國際物流，基本實現“快速網覆蓋區縣、干線網暢達鄉鎮、基礎網連接村組”，全國交通“第四極”初步顯現。
實施萬億綜合交通建設，將有哪些項目“上馬”？又將帶來什么改變？上述人士先容，《規劃》針對設施、服務、聰明、安全、綠色、融合、治理等領域提出了十大任務，其中，基礎設施以“鐵路強通道、公路提品質、水運挖潛能、航空擴能級、飛時達快遞優體系”為發展指引，明確了六大重點建設。
要實現“萬億、三網、兩圈”，重大項目按年定“清單”
“十四五”全省綜合交通建設規劃投資確保完成1.2萬億元，其中，公路水路7000億元、鐵路3000億元、民航250億元、軌道交通2200億元。結合重大項目實施的可能性，“十四五”期完成投資有看超過1.5萬億元。
“萬億”即綜合交通建設投資1.2萬億元；“三網”即發達的快速網（高速鐵路、高速公路、民用機場）覆蓋94%的縣級行政區、完善的干線網（普速鐵路、軌道交通、普通國省道、內河航道）實現65%的鄉鎮通三級及以上公路、廣泛的基礎網（農村公路、通用機場）實現65%的30戶以上自然村通硬化路；“兩圈”即基本形成“123出行圈”（都市圈1小時通勤、成渝地區主要城市2小時互通、毗鄰省會3小時到達）和“123快貨物流圈”（國內1天投遞、周邊國家2天投遞、全球主要城市3天投遞），實現“人便其行、貨暢其流”。
先看主骨架布局。《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出“6軸7廊8通道”主骨架和“7+4”國際運輸通道，其中在成渝布局“3軸2廊2通道”，省委提出的“四向八廊”與此高度一致，因此規劃的對外通道維持不變。
綜合交通全國一張網。《規劃》對標《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》總體要求和線網布局，結合四川“十四五”國民經濟和社會發展規劃進行編制，描繪了“四川版”的交通運輸高質量發展規劃藍圖。比如，對標雙城經濟圈“一極兩中心兩地”定位，《規劃》提出，要為打造全國交通“第四極”奠定堅實基礎。針對四川綜合交通發展“大而不強”“東強西弱”的現狀，在“十大重點任務”中特地提出，要從各方式線網建設、綜合交通銜接兩方面，補齊綜合交通網絡短板。
