達(dá)飛第三季度的綜合收入猛增89%-洛杉磯海運(yùn)費(fèi)
上周五，在海運(yùn)及物流領(lǐng)域位居全球領(lǐng)先地位的達(dá)飛團(tuán)體(CMA CGM)與空中客車簽署了一份具有約束力的諒解備忘錄(MoU)，公布訂購4排擠客A350F貨機(jī)。這份訂單將使得達(dá)飛團(tuán)體包括5架A330-200F貨機(jī)在內(nèi)的空客機(jī)隊(duì)總數(shù)增加到9架。達(dá)飛團(tuán)體此次訂購的飛機(jī)將由其近期成立的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)部分達(dá)飛貨運(yùn)航空(CMA CGM AIR CARGO)運(yùn)營。
達(dá)飛團(tuán)體(CMA CGM )公布2021年三季報(bào)業(yè)績。前三季度，達(dá)飛團(tuán)體實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)384.47億美元，稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為148.64億美元，回屬于股東的凈利潤為111.85億美元。
2021年第三季度，達(dá)飛團(tuán)體航運(yùn)部分收進(jìn)達(dá)到125億美元，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，比2020年同期增長101%。航運(yùn)部分的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為68億美元。盡管本錢上升(尤其是燃料、船舶租金、港口裝卸作業(yè))，息稅折舊攤銷前利潤率達(dá)到54.4%，與2020年同期相比增加了30%，這主要得益于運(yùn)價(jià)上漲，均勻運(yùn)費(fèi)為2293美元/TEU。
2021年第三季度，達(dá)飛團(tuán)體貨運(yùn)量為550萬標(biāo)準(zhǔn)箱。與2020年同期相比下降了2.5%。一是2020年第三季度在疫情解除封閉后全球貿(mào)易明顯反彈貨量大增;二是2021年貨運(yùn)量的增長受到港口碼頭和內(nèi)陸基礎(chǔ)設(shè)施的擁堵的制約，導(dǎo)致均勻航次時(shí)間延長。
兩年前，達(dá)飛收購了CEVA Logistics，今年2月成立了航空貨運(yùn)部分CMA CGM AIR CARGO，目前擁有一支由4排擠客A330-200F組成的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，明年春季還將有兩架波音777貨機(jī)交付。
2021年第三季度，達(dá)飛團(tuán)體物流部分收進(jìn)達(dá)到29億美元，比2020年第三季度增長55%。息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)增長63%，達(dá)到2.74億美元。
值得一提的是，在2021年第三季度，達(dá)飛收購了西班牙鐵路貨運(yùn)運(yùn)營商大陸鐵路(Continental Rail)，而CEVA Logistics收購了哥倫比亞Cargex，以增強(qiáng)其在拉丁美洲的供給。
訂購四架A350F飛機(jī)，擴(kuò)大空運(yùn)業(yè)務(wù)
達(dá)飛公告表示，A350F飛機(jī)配備了最新技術(shù)，特別是優(yōu)化了燃油消耗量，交付后將成為該領(lǐng)域內(nèi)環(huán)境性能最佳的貨運(yùn)飛機(jī)，尤其是在二氧化碳排放方面。A350F運(yùn)力超過100公噸，航程近9000公里，將使達(dá)飛能夠加強(qiáng)其長途運(yùn)力，更好地滿足客戶需求。
與2020年同期相比，主要受班輪業(yè)務(wù)的推動(dòng)，達(dá)飛第三季度的綜合收進(jìn)猛增89%，達(dá)到153億美元，息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為71億美元，CMA CGM 在第三季度運(yùn)營商盈利排行榜上名列前茅，同期凈利潤為56億美元。
達(dá)飛團(tuán)體董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?
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