已經(jīng)為行業(yè)帶來了300億人民幣的虧損-田納西空運價格
圖：航空煤油生產(chǎn)價
11月29日，港股航空股齊挫，國際貨運空運價格，跌幅達(dá)到4%。
業(yè)內(nèi)人士表示，變異毒株的威脅程度還有待觀察，然而其已經(jīng)引發(fā)了新一輪的旅行限制措施，給期盼中的國際航空市場復(fù)蘇蒙上了陰影，尤其是那些已經(jīng)公布開放邊境的國家，國際物流，或?qū)俅蜗拗茋H出行。
截圖：布倫特原油價格
11月29日，A股航空股集體大跌，截至收盤上海機場、白云機場跌幅超6%，其他航空股也紛紛飄綠。
在發(fā)現(xiàn)變異毒株“奧密克戎”后，全球多國緊急取消航班、限制旅客進(jìn)境、升級防控措施。
在美國，美國市場三大股指全線重挫，截至11月26日收盤，道指狂瀉超900點，下跌2.53%，創(chuàng)今年以來最大單日跌幅；納指跌2.23%，標(biāo)普500指數(shù)也失守4600點整數(shù)關(guān)口。
受油價上漲影響，11月國內(nèi)航線燃油附加費恢復(fù)收取，但是這對于航空公司而言還是杯水車薪。
同時美股航空股也全線下跌，美國航空跌8.79%，聯(lián)合航空跌9.57%，達(dá)美航空跌8.34%。
新冠變異新毒株“奧密克戎”引發(fā)全球關(guān)注，導(dǎo)致航空股的全線下跌。
受“奧密克戎”影響，當(dāng)?shù)貢r間26日國際油價大跌。當(dāng)天，紐約商品交易所原油期貨價格下跌13.06%，倫敦布倫特原油期貨價格下跌11.59%。這是2020年4月以來，紐約油價和布倫特油價出現(xiàn)的最大單日跌幅。
業(yè)內(nèi)人士指出，由于我國目前對國際航班仍實行“五個一”政策，新的變異毒株對現(xiàn)有國際航班運營的影響有限。我國對新冠疫情采取“零收留忍”政策，強化對疫情的防控，果中斷防控疫情輸進(jìn)，相信對國內(nèi)航班運營的影響也將非常有限。
A股截圖：11月29日A股航空股全線下跌
國內(nèi)航空市場影響
今年前10個月國際原油價格大幅攀升，國內(nèi)航空煤油價格隨之節(jié)節(jié)升高，從2020年5月最低點的每噸1680元上漲至11月份的每噸5400元，增幅達(dá)到220%，給恢復(fù)中的航空公司帶來了極大的本錢壓力。在國內(nèi)航司的今年的財報中，燃油本錢均在大幅增長。
油價影響
11月份國際原油價格整體上呈現(xiàn)了緩慢下降的態(tài)勢，目前尚不清楚12月份國內(nèi)航空煤油價格是否會下降。
不過29日，國際原油價格有所反彈。截至北京時間29日10時20分，紐約油價上漲4.8%；布倫特油價上漲4.2%，主要是投資者對主要產(chǎn)油國減產(chǎn)預(yù)期升溫、市場逢低買進(jìn)操縱增多等因素影響。
民航資源網(wǎng)專家林智杰表示，油價的下行，對整個民航業(yè)來說是一個比較大的利好。特別是今年以來，油價的持續(xù)上漲，已經(jīng)為行業(yè)帶來了300億人民幣的虧損。所以油價一旦下行，在當(dāng)前市場疲軟的情況下，對航空公司來說是一個好消息。
張文宏醫(yī)生指出，“奧密克戎”病毒是否構(gòu)成威脅，還需要進(jìn)一步觀察。其對中國目前還不會產(chǎn)生大的影響，中國目前的快速響應(yīng)與動態(tài)清零策略是可以應(yīng)對各種類型的新冠變種的。新冠病毒再變，還是新冠病毒。中國目前處于動態(tài)清零策略所贏得的戰(zhàn)略機遇期內(nèi)，正在加速構(gòu)建下階段應(yīng)對常態(tài)化抗疫所需要的科學(xué)支撐，包括形成足以支撐世界開放的有效疫苗與藥物儲備，以及公共衛(wèi)生及醫(yī)療資源儲備。基于科學(xué)與團(tuán)結(jié)，我們可以應(yīng)對德爾塔，也能應(yīng)對奧密克戎。
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