作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2022-01-06 閱讀數(shù):672 |
航運(yùn)在線綜合整理,部分摘自財(cái)聯(lián)社
據(jù)券商中國援引臺(tái)媒報(bào)道,數(shù)據(jù)顯示,長榮海運(yùn)前3季稅后盈余已達(dá)1582.79億新臺(tái)幣(約合364億人民幣),第4季運(yùn)價(jià)毫無回頭跡象,全年要賺超2000億新臺(tái)幣不成題目。
時(shí)至年末,年終獎(jiǎng)無疑是上班族最為關(guān)心的話題之一,跨境鐵路國際物流,得益于全球海運(yùn)費(fèi)用的飆升,各大航運(yùn)公司獲得巨大利潤的同時(shí),也有了給員工發(fā)放更多獎(jiǎng)金的底氣。
聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(Unctad)11月發(fā)布報(bào)告稱,由于需求旺盛、設(shè)備和集裝箱短缺以及港口擁堵等因素,預(yù)計(jì)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍將維持在高位,而這將把2023年的全球消費(fèi)者價(jià)格拉高1.5%。
Unctad指出,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的上漲使全球進(jìn)口費(fèi)用均勻進(jìn)步了11%,企業(yè)和貿(mào)易商把增加的本錢中的一部分轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,從而推高了消費(fèi)者價(jià)格。
據(jù)官網(wǎng)顯示,長榮海運(yùn)股份有限公司成立于1968年,于1987年上市,是中國臺(tái)灣第一家開辟全貨柜船隊(duì)的船公司,其服務(wù)網(wǎng)路已遍及全球五大洲。據(jù)了解,長榮目前營運(yùn)船隊(duì)計(jì)202艘船,運(yùn)能逾139萬TEU,自有船116艘,約68萬TEU;租船86艘,約71萬TEU。今明兩年運(yùn)能成長幅度約15%左右。
在以往,運(yùn)輸本錢通常只占貨物價(jià)值的一小部分,但疫情導(dǎo)致的供給鏈中中斷改變了局面,如今一些行業(yè)抱怨稱,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)甚至比商品本身還貴。
本月月初,馬士基也公布將向員工發(fā)放獎(jiǎng)金,在其員工12月或明年1月份工資的基礎(chǔ)上,向每人發(fā)放1000美元的獎(jiǎng)金。不分部分和職位,全部發(fā)放給8萬名員工,總獎(jiǎng)金金額約8000萬美元。
此前,航運(yùn)公司CMA CGM向員工和海員發(fā)放年終獎(jiǎng)金,以慶祝圣誕節(jié)。據(jù)法國媒體Le Marin報(bào)道,達(dá)飛將向員工和海員發(fā)放相當(dāng)于八周工資的年終獎(jiǎng)。
不中斷上漲的運(yùn)費(fèi)讓全球頂級(jí)航運(yùn)巨頭賺得盆滿缽滿,一些公司的收進(jìn)同比增長了一至兩倍。據(jù)Blue Alpha Capital的分析師估計(jì),集裝箱運(yùn)輸公司僅在第三季度就累計(jì)獲得了480億美元的利潤,今年前九個(gè)月獲利超過1000億美元,這甚至比該行業(yè)過往5年的總和還要多。
據(jù)媒體報(bào)道,來自中國臺(tái)灣的海運(yùn)公司長榮海運(yùn)給員工發(fā)出了高達(dá)40個(gè)月的年終獎(jiǎng)金,即便是以底薪6萬元新臺(tái)幣計(jì)算,年終獎(jiǎng)金也足有240萬元新臺(tái)幣,折合約人民幣55.2萬元。
Le Marin報(bào)道表示,此次年終獎(jiǎng)是在今夏早些時(shí)候談判達(dá)成的工資協(xié)議之外發(fā)放的。根據(jù)此前達(dá)成的協(xié)議,員工實(shí)際基本工資將增加2%,并于2022年1月1日起生效。根據(jù)尚待確定的標(biāo)準(zhǔn),達(dá)飛將向員工多支出大約400萬歐元(約合450萬美元)。
值得一提的是,國際物流,今年3月以一己之力堵住整條蘇伊士運(yùn)河的“長賜號(hào)”正是長榮海運(yùn)向日本正榮汽船租賃的集裝箱郵輪。
一時(shí)間,長榮海運(yùn)的很多員工都嗨翻了。不少員工一早看到戶頭,第一個(gè)反應(yīng)就是:從來沒看到這么多錢!
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