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奧密克戎正加劇卡車司機和海員短缺供給鏈壓力或加劇-航運

  國際海事雇主理事會主席、董事總經理艾哈邁德(Belal Ahmed)表示,“接下來發生的是,你招進來一些分歧格的人,讓他們接受較短的培訓,然后提拔他們到需要更多經驗的崗位。這可能會導致更多的嚴重船舶事故、擱淺、甚至污染。恐怕我們正在走向一場多難難。”

  海員留任率大幅下降

  根據海王星船員換班指數(Neptune Declaration Crew Change Indicator,簡稱NDCCI)顯示,在今年11月中旬合同期滿的船員中,只有不到5%的船員選擇續簽合同繼續留在船上工作,這一比例遠低于今年7月中旬的9%。

  海王星宣言指標顯示,截至11月中旬,來自印度和菲律賓的海員中只有不到30%的人接受了全面接種,這兩個國家是提供海員人數最多的國家。

  海運研究咨詢公司德魯里(Drewry)的分析師西蒙•希尼(Simon Heaney)表示:“2022年將成為又一個嚴重中中斷、供給不足、貨主本錢極端高昂的一年。”

  康斯坦丁斯庫說:“卡車司機需要在路上長時間工作、在車里睡覺,而且還不知道你所接觸的人是否感染了病毒

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