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VLCC即期租金將在2025年達(dá)到頂峰-物資航運(yùn)


Stefanos Kazantzis表示,“今年暴漲的船舶訂單量不會(huì)為船東帶來(lái)任何利益,國(guó)際物流,但有看成為未來(lái)幾年市場(chǎng)的恢復(fù)助力。事實(shí)上,隨著2023年至2024年預(yù)計(jì)交付船舶噸英里需求的持續(xù)增長(zhǎng),市場(chǎng)恢復(fù)指日可待。”

航運(yùn)界網(wǎng)消息,日前,美國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)商McQuilling Partners在其最新報(bào)告中指出,VLCC即期租金將在2025年達(dá)到頂峰。其中,大量新船的交付是造成市場(chǎng)恢復(fù)延期的主要原因。
據(jù)悉,該公司在2021年1月發(fā)布了VLCC的全年均勻日租金達(dá)9000美元的猜測(cè)。其商務(wù)總監(jiān)Stefanos Kazantzis表示,“這種猜測(cè)在當(dāng)時(shí)似乎略顯消極,但現(xiàn)在看來(lái)這種判定是正確的。”

VLCC即期租金將在2025年達(dá)到頂峰-物資航運(yùn)





來(lái)源:航運(yùn)界網(wǎng)

同時(shí),McQuilling Partners以為成品油輪的遠(yuǎn)景更為樂(lè)觀。區(qū)域產(chǎn)品平衡的變化導(dǎo)致航線延長(zhǎng),預(yù)計(jì)石油需求將強(qiáng)勁復(fù)蘇。同時(shí)由于新船交付時(shí)間較短,該公司預(yù)計(jì)成品油輪的收益將超過(guò)原油油輪。“2023年,成品油輪的收益將呈上漲趨勢(shì),主要受益于VLCC和蘇伊士型油輪的低訂單量,它們?cè)谶^(guò)往幾年對(duì)成品油輪的需求和租金均造成了影響。”
McQuilling Partners猜測(cè)稱,今年沒(méi)有配備洗滌器的“非生態(tài)型”船舶均勻租金為2500美元/天;沒(méi)有配備洗滌器的現(xiàn)代化船舶均勻租金或?qū)⑦_(dá)到11,000美元/天。此外,受益于船舶部署優(yōu)化及大西洋盆地出口中心的強(qiáng)勁區(qū)域間貿(mào)易,蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪預(yù)計(jì)2022年將獲得更多的收進(jìn)。
 

McQuilling Partners以為2023年和2024年原油油輪的基本面將有所改善,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,其在2023年的收益將超過(guò)大多數(shù)油輪的現(xiàn)金收支平衡水平。Stefanos Kazantzis補(bǔ)充稱,“盡管公司預(yù)計(jì)在煉油廠利用率進(jìn)步和原油產(chǎn)量增加的情況下,噸英里需求增長(zhǎng)將產(chǎn)生積極影響,但原油油輪市場(chǎng)在進(jìn)進(jìn)2022年后仍將面臨巨大的供給方壓力。”該機(jī)構(gòu)同時(shí)指出,“受浮動(dòng)存儲(chǔ)解禁的影響,原油油輪需求同比下降,均勻里程數(shù)逐步減少,尤其是來(lái)自中東地區(qū)的船舶。”

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