鄭州都市圈：間隔全國第一方陣有多遠-美國空海派
破題之筆便是謀劃構建世界一流的綜合立體交通網，以“居天下之中”的區位上風向關鍵經濟上風轉化。繼2月8日鄭州至濟南鄭濮段進進聯調聯試后，鄭州至萬州高速鐵路襄陽東至巴東北段日前也開始聯調聯試，待正式開通后，鄭州將成為全國首個“米”字形高鐵城市，形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈、通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。
如何做到“1+8＞9”？鄭州都市圈正在探索新的解題思路。
河南想要在中部地區率先崛起，帶動區域經濟高質量發展，關鍵就在于鄭州都市圈，特別是鄭州。從過往的“1+4”拓展為“1+8”，鄭州都市圈規模體量大幅提升且支點增多，涵蓋面積從過往的1.59萬平方公里增加到5.88萬平方公里，空運報價海運價格，經濟總量也從1.85萬億元增加到3.28萬億元，躍升至中部地區省域都市圈首位，有利于在更大范圍內推動資源更優配置，打造面向國際競爭、支撐中部崛起的高能級現代化都市圈。
關鍵上風催生產業上風，鄭州都市圈要繼續以先進制造業為主攻方向，如謀劃建設“鄭漯許開新”先進制造業產業帶，引導相關產業向特定的空間點集聚，進而形成特色鮮明的若干個產業集群。同時，要加大力度推動創新融通，如推進省科學院重建重振與中原科技城、國家技術轉移鄭州中心融合發展，牽引帶動鄭洛新國家自主創新示范區建設等。此外，要以破圈思維加快建立教育、醫療、養老等公共服務互聯互通的共享機制。
再觀人口，七普數據顯示，國際物流，鄭州常住人口為1260萬人，但是城區常住人口僅有534萬，低于武漢、長沙而列中部地區第3位。另一大短板是，鄭州創新要素聚集的平臺、高校、高端研究機構也不足�？傮w來看，以目前鄭州的城市能級帶動都市圈高質量發展尚存在諸多懸念。因此未來要充分發揮鄭州“區位+關鍵”“人力+本錢”“市場+資源”等上風，以加速提升鄭州城市發展能級和核心競爭力作為發力要點。
更值得期待的是，適時啟動鄭州第二機場規劃選址，將為鄭州都市圈打開更為廣闊的發展空間。統計顯示，2021年，鄭州機場完成貨郵吞吐量70.5萬噸，同比增長10.2%，穩居國內第6位、全球40強。航空關鍵建設對于經濟提速的作用，已得到了全世界認同，并且經過了充分驗證，如何全面發掘和放大第二機場動力源作用，是鄭州今后一段時期內亟須破解的重大戰略課題。
然而，不收留忽視的是，鄭州是后發強省會城市，其輻射力、帶動力明顯弱于武漢、成都、重慶等中心城市。先看經濟總量，2021年鄭州經濟總量僅為1.27萬億元，在全國主要城市經濟總量排行榜中列第16位，在中部地區位列第3位。
近日發布的《河南省新型城鎮化規劃（2021-2035年）》提出，要優化重塑鄭州都市圈“1+8”空間格式，推進鄭州與開封、洛陽、平頂山、新鄉、焦作、許昌、漯河、濟源加速融合發展，著力構建“一核一副一帶多點”的空間格式。到2025年，鄭州國家中心城市競爭力大幅躍升，鄭州都市圈引領帶動全省發展的動力更加強勁；到2035年，鄭州都市圈總體發展能級進進全國第一方陣，中原城市群深度一體化發展格式更加穩固。
本報記者 王彩娜
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