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該系列船長(zhǎng)172米-EMC海派

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2022-03-30    閱讀數(shù):424

一是編制本船建模計(jì)劃,細(xì)化各專業(yè)各區(qū)域建模內(nèi)收留,明確各項(xiàng)內(nèi)收留的建模階段及完成指標(biāo);

三是結(jié)合以往集裝箱船的經(jīng)驗(yàn)及出現(xiàn)的題目,國(guó)際物流,形本錢系列船設(shè)計(jì)深化優(yōu)化清單,對(duì)其各項(xiàng)內(nèi)收留進(jìn)行跟蹤落實(shí)。隨著兩部分合作的不中斷推進(jìn),確保了該項(xiàng)目的具體設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作按時(shí)保質(zhì)保量地完成。


較上一代產(chǎn)品單箱油耗下降近8%,EEDI 指標(biāo)達(dá)到3階段以上,系列船還配備了除硫裝置,滿足IMO全球限硫排放的要求,是一型技術(shù)經(jīng)濟(jì)性高、環(huán)境友好型綠色集裝箱船舶。船舶標(biāo)準(zhǔn)靈便,特別針對(duì)東南亞區(qū)域性運(yùn)輸及多掛港、裝卸頻繁的要求開(kāi)發(fā),同時(shí)適合亞洲、亞歐、亞美航線的集裝箱運(yùn)輸。
此前,中船黃埔文沖設(shè)計(jì)建造了1700TEU-1900TEU集裝箱船等多型經(jīng)典船型,歷經(jīng)三代產(chǎn)品的積累與沉淀,在2020年推出全新自主研發(fā)1900TEU集裝箱船。該型船基本設(shè)計(jì)、具體設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)均由黃埔文沖公司自主完成。





敢于突破、敢于創(chuàng)新
該系列船長(zhǎng)172米,寬27.5米,型深14.6米,設(shè)計(jì)吃水8.5米,設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)。貨艙布置可裝載5層10列標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),甲板上可堆放7層11列標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,名義箱數(shù)1930TEU,14噸重箱數(shù)達(dá)1350TEU,滿載載重量24300噸。
目前,H2389船已返回公司文沖廠區(qū)。項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)還將根據(jù)試驗(yàn)“體檢報(bào)告”進(jìn)行整改、總結(jié)與鞏固工作,為盡快圓滿交船全力沖刺。
該船型自推出后的一年內(nèi),累計(jì)獲得國(guó)內(nèi)外七家船東總計(jì)26艘船的建造訂單,市場(chǎng)反響熱烈。
 

1900TEU!累積接單26艘!這一自主研發(fā)的新船型試航凱旋!

2022年03月25日 11時(shí) 中船黃埔文沖


二是根據(jù)具體設(shè)計(jì)條件推進(jìn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)謀劃方案,完成了貨艙區(qū)雙層底、舷側(cè)舾裝策劃,機(jī)艙管舾單元、電纜走向及上建艙室區(qū)域性策劃工作;

 該系列船長(zhǎng)172米-EMC海派


3月23日,中國(guó)船舶團(tuán)體旗下黃埔文沖公司自主研發(fā)的1900TEU集裝箱船首制船H2389完玉成部試驗(yàn)項(xiàng)目,通過(guò)試航大考,順利返航。
來(lái)源:中船黃埔文沖

在1900TEU項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和具體設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中,技術(shù)中心開(kāi)發(fā)部和設(shè)計(jì)二部攜手共建、深進(jìn)合作,大力推進(jìn)各專業(yè)室從計(jì)劃、人力、質(zhì)量、本錢、優(yōu)化改進(jìn)、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)謀劃工作,明確指標(biāo)、制定措施、細(xì)化方案。

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