畢竟持續(xù)下去會(huì)影響全球經(jīng)濟(jì)-國際空運(yùn)頭程
謝惠全透露，美線長約貨量比重約60%～70%，歐線約為30%，今年美線及歐線長約運(yùn)價(jià)都有較往年翻倍上漲，且客戶都愿意簽約，主因還是由于預(yù)期市場(chǎng)有效運(yùn)力仍受疫情、港口擁堵等影響，所以很多廠商愿意用比較高的價(jià)格，鎖住可用艙位。
此外，長榮董事會(huì)昨天一口氣通過多項(xiàng)議案，市場(chǎng)聚焦在財(cái)報(bào)、股利及現(xiàn)金減資，財(cái)報(bào)沒有意外創(chuàng)下新高，往年盈余分配案，將配發(fā)每股現(xiàn)金股利18元，同時(shí)，也將進(jìn)行現(xiàn)金減資，再退給股東6元，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，減資后實(shí)收資本額將調(diào)整至211.64億元新臺(tái)幣，減資后股本比萬海還要小。
長榮往年40個(gè)月的年終獎(jiǎng)金，引爆市場(chǎng)討論，公司15日召開董事會(huì)，通過財(cái)報(bào)等議案外，對(duì)于員工薪酬部分，15日正式拍板定案，2022年度首次將發(fā)出13.03億元新臺(tái)幣員工薪酬，以2020年員工人數(shù)2017人計(jì)算，每人均勻可以再拿到10個(gè)月“年中獎(jiǎng)金”，羨煞所有航運(yùn)業(yè)。
董事長謝惠全公布長榮2021年的凈利潤增長了9倍，達(dá)到95億美元，原因是班輪行業(yè)在前所未有的物流瓶頸中連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的收益。
15日的法人說明會(huì)上，公司經(jīng)營階層樂觀看待今年海運(yùn)遠(yuǎn)景，前2月營收已經(jīng)突破千億元新臺(tái)幣，達(dá)到1121.46億元新臺(tái)幣，年增93.1%，第一季營收若與往年第三季及第四季相當(dāng)，獲利將相當(dāng)驚人，不只公司大賺錢，長榮員工應(yīng)該會(huì)跟總經(jīng)理一樣，做夢(mèng)都會(huì)笑，兩年拿100個(gè)月獎(jiǎng)金指日可待。
另外，公司也通過員工薪酬，長榮在2021年度員工酬勞1.31億元新臺(tái)幣，年度獲利逾半個(gè)資本額，均勻每人多領(lǐng)一個(gè)月，也在往年7月發(fā)放。而往年每股盈余高達(dá)45.57元，創(chuàng)史上最高，董事會(huì)15日通過比往年加發(fā)10倍員工酬勞，高達(dá)13.03億元新臺(tái)幣，以2020年員工人數(shù)2017人計(jì)算，均勻一個(gè)人拿到將近65萬元新臺(tái)幣，以月薪6萬5000元新臺(tái)幣估計(jì)，相當(dāng)一名員工約均勻再拿10個(gè)月“年中獎(jiǎng)金”。
展看今年景氣，謝惠全表示，市場(chǎng)需求大于供給、歐美今年有較高的合約價(jià)，塞港持續(xù)，準(zhǔn)班率低壓抑正常運(yùn)力供給，且美西碼頭工會(huì)合約談判預(yù)期不會(huì)順利進(jìn)行，不過他預(yù)期俄烏沖突不會(huì)拖太久，究竟持續(xù)下往會(huì)影響全球經(jīng)濟(jì)，相信會(huì)盡快解決，整體來看“疫情塞港仍持續(xù)，運(yùn)價(jià)欲降不輕易”，仍然持樂觀態(tài)度。
長榮海運(yùn)一向致力于提升股東權(quán)益，近年來持續(xù)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，陸續(xù)訂購1.5萬TEU船舶20艘、2.4萬TEU船舶10艘，3.15董事會(huì)更通過加訂3艘2.4萬TEU船舶，續(xù)為未來營運(yùn)增添運(yùn)力;長榮海運(yùn)目前船隊(duì)運(yùn)能全球第七，海運(yùn)費(fèi)，共201艘船舶，安裝脫硫塔運(yùn)能占比達(dá)75%，待交新船(含長租船)尚有61艘，未來整體運(yùn)營規(guī)模仍可看持續(xù)上升。
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