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福州港第一季度貨物吞吐量達(dá)2938萬(wàn)噸同比增長(zhǎng)6.3%上海捷洋國(guó)際貨運(yùn)公司


　　天津樾嬴國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司據(jù)悉2022年第一季度福州港務(wù)集團(tuán)扎實(shí)推進(jìn)“提高效率、提升效能、提增效益”活動(dòng)，完成貨物吞吐量達(dá)到2938萬(wàn)噸，同比增加6.3%，完成集裝箱量72.6萬(wàn)標(biāo)箱，與去年同期持平，企業(yè)營(yíng)業(yè)收入、歸母凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上高增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了了“開(kāi)門(mén)紅”。
 
　　在3月30日，“鑫鵬輪”一聲汽笛長(zhǎng)鳴，福州港羅源灣南北岸航路通航，“鑫鵬輪”經(jīng)過(guò)直航通道從羅源灣可門(mén)港將貨物輸往北岸港區(qū)，不用繞道灣口，航程縮短了12公里，通航時(shí)間從4小時(shí)縮至2小時(shí)。天津東華國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司福港羅源灣公司副總經(jīng)理林文福表示，“羅源灣北岸港區(qū)沒(méi)辦法靠泊30萬(wàn)噸大船，以前進(jìn)港大船要在南岸可門(mén)港區(qū)靠泊，經(jīng)過(guò)小型化船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至北岸。南北航路打通了羅源灣核心港區(qū)的通航瓶頸，也降低了臨港企業(yè)的物流成本。”
 
　　港為城用，城因港興。港口物流是工業(yè)和貿(mào)易業(yè)的重要支撐，也是打響“空港海港”國(guó)際品牌的重要著力點(diǎn)。紹興中川國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司第一季度，福港羅源灣碼頭貨物吞吐量比增46%，集裝箱同比增加176%。1-3月單月吞吐量連創(chuàng)同期歷史新高，這其中3月吞吐量刷新開(kāi)港單月歷史紀(jì)錄，打破傳統(tǒng)行情，實(shí)現(xiàn)了“淡季不淡”。
 
　　林文福透露，今年初以來(lái)，企業(yè)積極優(yōu)化生產(chǎn)組織、加強(qiáng)港后方倉(cāng)儲(chǔ)能力建設(shè)，保證保質(zhì)保量完成貨物運(yùn)輸。我們多次對(duì)接位于可門(mén)港的申遠(yuǎn)新材料，今年初引入了申遠(yuǎn)的硫酸銨、煤炭等業(yè)務(wù)，現(xiàn)如今完成硫酸銨3.06萬(wàn)噸，占非臨港企業(yè)吞吐量4%，為整年工作開(kāi)了好頭。
 
　　海鐵聯(lián)運(yùn)也為港區(qū)箱量集聚注入強(qiáng)勁動(dòng)能。深圳凱悅鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在江陰港區(qū)，2022年1月開(kāi)啟的“福州江陰—安徽鄭蒲”內(nèi)貿(mào)航線，助力閩皖兩省港航合作，新增江陰港—江西宜春海鐵聯(lián)運(yùn)定點(diǎn)專列，為江西等內(nèi)陸地區(qū)打通海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，吸引更多的省內(nèi)外貨源聚集江陰港區(qū)。第一季度海鐵聯(lián)運(yùn)到發(fā)6162標(biāo)箱，同比增加11.7%。
 
　　向外，拓航線、擴(kuò)腹地，聚貨源；對(duì)內(nèi)，推動(dòng)泊位連片開(kāi)發(fā)、優(yōu)化生產(chǎn)組織，擴(kuò)展業(yè)務(wù)資質(zhì)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升港口服務(wù)能力——福州港的輻射力、影響力、競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。上海捷洋國(guó)際貨運(yùn)公司

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