這一目標(biāo)對(duì)于支持行業(yè)的脫碳雄心至關(guān)重要-英國(guó)空海派
太陽(yáng)能和風(fēng)能的電力生產(chǎn)，曾因取代化石燃料面臨著類似的障礙。然而實(shí)施有效的政策激勵(lì)，這兩種產(chǎn)品現(xiàn)在都可負(fù)擔(dān)得起，且可廣泛使用。
凈零碳排放和長(zhǎng)期目標(biāo)
然而，歐盟的方案不值得鑒戒。根據(jù)其“Fitfor55”計(jì)劃，歐盟計(jì)劃授權(quán)航空公司到2030年將每個(gè)歐洲機(jī)場(chǎng)的SAF進(jìn)步5%。分散生產(chǎn)將延緩規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。強(qiáng)制SAF的陸路運(yùn)輸將降低使用SAF的環(huán)境效益。
氫動(dòng)力飛機(jī)是航空公司到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放計(jì)劃的一部分，但它們可能僅限于短途航線。SAF是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的長(zhǎng)途飛行解決方案。
對(duì)生產(chǎn)的進(jìn)一步投資需要正確政策的支持，增加供給，降低本錢。
通過(guò)對(duì)SAF實(shí)施類似的激勵(lì)政策，各國(guó)政府可支持全球SAF產(chǎn)量在2030年達(dá)到300億升。這將是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，向市場(chǎng)發(fā)出明確信號(hào)，即SAF正在航空脫碳方面發(fā)揮其預(yù)期的長(zhǎng)期作用，鼓勵(lì)投資以進(jìn)步產(chǎn)量和降低價(jià)格。
SAF市場(chǎng)需要生產(chǎn)方面的刺激。美國(guó)正在為其他國(guó)家率先垂范。由于政府的大力鼓勵(lì)，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，預(yù)計(jì)其SAF產(chǎn)量將在2030年達(dá)到110億升。
其他推進(jìn)技術(shù)
2021年10月，國(guó)際航協(xié)成員航空公司齊聚一堂，做出重大決定，承諾在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。這一承諾符合《巴黎協(xié)定》1.5°C溫控目標(biāo)。天氣變化是人類社會(huì)面臨的最大威脅，實(shí)現(xiàn)凈零碳排放將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，2050年的行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將需減排18億噸碳。
“政府無(wú)需創(chuàng)建劇本。將電力生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樘?yáng)能或風(fēng)能等可再生能源的激勵(lì)措施已證實(shí)奏效。清潔能源解決方案現(xiàn)在很便宜，且可廣泛獲得。通過(guò)對(duì)SAF的類似激勵(lì)措施，2030年，我們將擁有300億升的可用產(chǎn)量。固然遠(yuǎn)未達(dá)到所需，但將是我們實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利
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