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班輪公司正在制定應(yīng)急計(jì)劃,以應(yīng)對德國港口新一輪罷工-空運(yùn)到港


上周,德國港口運(yùn)營商協(xié)會(huì) (ZDS) 和德國最大的服務(wù)行業(yè)工會(huì)Verdi 之間的第六輪談判宣告失敗。據(jù)悉,ZDS談判代表提出在兩年內(nèi)加薪12.5%的最新報(bào)價(jià),而工會(huì)沒有妥協(xié)的意愿。
德國工會(huì)Verdi談判代表Maya Schwiegershausen Guth表示,雇主目前的報(bào)價(jià)不足以滿足工人對實(shí)際通脹補(bǔ)償?shù)囊。工人需要一個(gè)真正的通脹補(bǔ)償,這樣所有員工就不會(huì)由于價(jià)格飛速上漲而獨(dú)自承擔(dān)后果。

班輪公司正在制定應(yīng)急計(jì)劃,以應(yīng)對德國港口新一輪罷工-<a href=http://www.yupengkeji888.cn/ target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>到港

受新冠疫情反復(fù)、地緣政治沖突的影響,港口擁堵仍然是影響班輪運(yùn)營的一個(gè)關(guān)鍵題目。美西港口擁堵可能正在緩解,但題目正在轉(zhuǎn)移到美國其他港口。而歐洲鹿特丹和安特衛(wèi)普的擁堵導(dǎo)致馬士基考慮將掛港轉(zhuǎn)移到波蘭格但斯克(Gdansk)等四周港口。不過,到目前為止,港口擁堵進(jìn)一步惡化的趨勢還沒有影響從亞洲到北歐的運(yùn)費(fèi)。根據(jù)Freightos-Baltic指數(shù)(FBX),從亞洲到北歐的運(yùn)費(fèi)目前一直徘徊在10398美元/FEU的水平上。
 




馬士基表示,鐵路運(yùn)輸上?者\(yùn),當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日德國碼頭工人發(fā)起的48小時(shí)罷工直接影響了其在不萊梅港、漢堡和威廉港的運(yùn)營。在罷工期間,德國碼頭不得不停止作業(yè),?丛谥芰T工結(jié)束后能恢復(fù)正常運(yùn)營。
事實(shí)上,目前集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)大幅回落,甚至已經(jīng)出現(xiàn)即期運(yùn)價(jià)跌破長協(xié)價(jià)的少見現(xiàn)象。盡管從供需基本面的角度來看,港口擁堵進(jìn)一步惡化的擔(dān)憂可能會(huì)在某種程度上對運(yùn)價(jià)提供一定支撐。但從宏觀層面來看,在美國消費(fèi)者需求放緩和歐洲經(jīng)濟(jì)面臨衰退的大背景下,市場應(yīng)更加關(guān)注集運(yùn)需求下降帶來的影響。


航運(yùn)界網(wǎng)消息,由于與雇主的工資談判陷進(jìn)僵局,德國碼頭工人于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日開始進(jìn)行長達(dá)48小時(shí)的罷工活動(dòng),包括不萊梅港、漢堡和威廉港在內(nèi)的所有德國港口作業(yè)全部暫停。罷工將導(dǎo)致港口擁堵進(jìn)一步惡化,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,班輪公司正在制定應(yīng)急計(jì)劃,以應(yīng)對德國港口新一輪罷工。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)

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