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北京國際海運公司價格持續下跌 是否利好外貿企業有待考量

作者:飛時達北京國際快遞公司      2023-01-07    閱讀數:359


 

日期:2023-01-07 飛時達國際快遞代理、DHLfedex聯邦快遞UPSEMS飛時達北京國際快遞公司速遞航空大包、海運空運文件包裹快件出口價格1至4折促銷、貨運物流運輸服務查詢北京快遞fedex國際快遞DHL快遞公司電話。國際空運國際貨運國際海運EMS國際快遞fedex快遞、DHL快遞、TNT快遞、UPS快遞,北京飛時達國際快遞公司海運費暴跌對于外貿影響幾何,目前下結論還為時過早。表面上看,航運市場萎縮是導致海運費暴跌的直接原因,但深層次原因還在于外需市場的變化。對于廣大外貿企業來說,當務之急是繼續用足用好政策紅利,以更完善的供應鏈布局和市場拓展來降本增效,以更具優勢的產品力打造和升級換代來提升競爭力

得益于明顯的成本優勢,目前全球海運量在貿易運輸總量的占比超90%,而集裝箱航運作為最主要的海運方式之一,其貿易金額占到海運貿易金額80%以上,對全球貿易影響巨大。

據公開數據,上海航運交易所發布的最新一期上海出口集裝箱綜合運價指數為2562.12點,較上期下跌10%,已連續下跌13周。此外,德路里世界集裝箱運價指數(WCI)已連續28周下降,波羅的海干散貨運價指數目前也處于近兩年內的低位。

一般而言,三季度是全球海上集裝箱運輸的傳統旺季,海運價格也會“水漲船高”,為何今年海運價格不僅沒有季節性上漲,反而出現了罕見的持續下跌?對于曾經遭受“一箱難求”的中國外貿企業來說,這種下跌會是降低進出口物流成本的利好嗎?

是不是利好,不僅要看海運費下降的真正原因是什么,還要綜合考量其下降的幅度,只有適度下跌的運價,才有利于去除全球航運市場的“虛火”。

今年以來,全球集裝箱運輸市場總體延續了去年下半年以來的行情,集裝箱海運價格在今年初到達頂峰后開始震蕩波動,特別是受歐美國家通脹率高企、部分地區地緣政治沖突、疫情持續蔓延等因素疊加影響,全球航運市場需求出現大幅萎縮。此外,國際運力配置失衡、造船市場訂單減少等也對海運價格產生了一定影響。

需要指出的是,此輪海運價格持續下跌,從某種意義上看也是對去年海運價格“畸高”的階段性回調,有利于將飆升的運價拉回到相對合理的價格水平。也就是說,當前,國際海運價格的適度下跌是合理的,但持續暴跌甚至是斷崖式下跌,并不利于整個航運市場的健康發展。雖然海運費用占整個外貿成本的比例并不是最高的,但運費的劇烈波動必然會傳導至外貿市場,繼而影響整個外貿產業鏈供應鏈的平穩運行。

海運費暴跌對于外貿影響幾何,目前下結論還為時過早。表面上看,航運市場萎縮是導致海運費暴跌的直接原因,但深層次原因還在于外需市場的變化。與集裝箱海運市場去年的爆發式增長相比,今年上半年其市場增速雖有所下降,但整體集裝箱海運貿易量仍處于市場高位。不過,進入三季度以來,歐美等國家通脹壓力持續加大,導致其市場需求不斷下降,加之此前大量囤積的庫存仍有待消化,許多進口商不得不減少甚至取消商品訂單,未來“訂單荒”或將進一步凸顯。

中國貿促會的一項調查問卷結果顯示,絕大多數外貿企業認為當前面臨著訂單減少的困難。最新一期中國制造業采購經理指數(PMI)為49.4%,雖較上月回升了0.4個百分點,但仍在榮枯線之下,表明市場需求依然較為疲弱。隨著高溫、干旱等極端氣候得到緩解,PMI有望回升好轉,但傳統海外市場已進入補庫存尾聲,四季度外需大概率將維持走弱態勢,或將拉低外貿整體增速。

總體上看,當前及今后一段時期,我國外貿面臨的風險挑戰明顯增多。在此背景下,國務院常務會議近期又推出了一批有針對性的政策舉措,從新設跨境電商綜試區、暢通外貿企業抓訂單渠道、為中小微外貿企業提供匯率避險和跨境人民幣結算服務等方面,進一步夯實了外貿穩增長基礎。對于廣大外貿企業來說,海運費漲跌固然應予關注,但當務之急仍是要繼續用足用好政策紅利,以更完善的供應鏈布局和市場拓展來降本增效,以更具優勢的產品力打造和升級換代來提升競爭力

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