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花30多分鐘才能通過的情況-ATL

  與此同時,旅客人數的恢復十分明顯。福岡機場接待人數在2020年5月下滑到約14萬人次,2022年11月已恢復到約178萬人次,相當于疫情前月均的八成左右。

  日本國土交通部的統計數據顯示,2022年9月全國約有5600名安檢員,而2020年4月時約有7400人。

  在韓國和東南亞乘客增加的國際線航站樓,行李檢查處排起長龍,花30多分鐘才能通過的情況,屢見不鮮。國內航線方面,擁擠也變成常態。

  上月底,福岡國際機場公司在機場舉行聯合招聘會,先容了搬運行李、給飛機加油等各種工作內收留。

  全日空航空說,公司正通過重啟招聘新人和機場間相互支援,以應對人手短缺。負責地勤作業的JAL Ground Service則正從其他機場調配人手。

  民航資源網2023年2月10日消息:據共同社消息,在訪日外國人迅速恢復的情況下,日本機場人手不足成了常態。這是由于新冠疫情期間旅客人數急劇減少,導致很多航空業相關工作職員離職,至今尚未完全回回。

  據報道,日本全國機場安檢職員減少了逾兩成,航空公司也為確保有足夠地勤業務職員而絞盡腦汁。由于很多崗位都需要相關資格和經驗,恢復正凡人手尚需時間。

  福岡機場安檢承包公司Nishikei人事部股長山中辰也說,機場的安檢職員有四成在疫情期間辭職,原本可以運作六個通道的國際線安檢處,如今只能開放三四個。他指出:“安檢員有的業務需要國家資格,國際貨運空運價格,即便錄用也無法立即投進一線工作。”

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