孟買海運
印度三大頂級口岸？
1.新德里（NEWDELHI）
新德里是印度的國都，天下政治以及橫蠻中間，也是印度鐵路與航空交通中間。新德里位于恒河主流亞穆納河濱，由新、老德里兩部份組成，面積1483平方公里，生齒1100多萬。德里相傳有近3000年的歷史。12世紀末，克制印度的外來穆斯林開始在德里建都。17世紀中葉，莫臥爾王朝天子沙杰罕遷都至爾后，德里的位置才日益清楚。19世紀中葉，英帝國主義并吞了印度，把國都遷到了加爾各答。1857年印度爆發夷易近族大起義，反對于外來統治，德里成為起義的中間之一。1911年德里再次成為印度的國都。隨后在德里西南開始興修新城，即新德里。1947年印度自力后建都新德里。
新德里是印度聯邦政府協議同融會地址地。自自力以來，新德里睜開很快。不光傳統的小型產業以及家庭手產業有較大睜開，而且陸續建起一些規模較大的今世化產業，如紡織、化工、機械、電器以及電子產業等。憑證都市妄想，產業區均在朝外。新德里也是橫蠻教育中間，這里有很多馳名的博物館、留念館、低等學府以及科研機構，馳名的尼赫魯大學就位于市郊。新德里還是天下的翱翔中間，勝景事業很多，其中馳名的有：圣雄甘地墓，印度門，紅堡，古特伯高塔等。
2.孟買（MUMBAI，原稱BOMBAY）
孟買是印度第一少數市，天下工商、金融中間，西部鐵路、航空關鍵，面積603平方公里，生齒1700萬。位于印度西部，挨近阿拉伯海，是個造作良港，被稱為印度的“西部份戶”，也是印海軍的緊張基地以及馬哈拉施特拉邦的首府。
“孟買”一詞，一說源頭于當地漁夷易近的庇護女神“MUMBADEVI”或者“MUMBAI”;一說來自葡萄牙語“BOMBAHIA”(意為“好口岸”)。16世紀初，古吉拉特蘇丹把此地割讓給葡萄牙殖夷易近主義者。1911年，它又被作為葡萄牙公主的妝奩送給了英國。孟買原為7個島嶼，英國人接管后大興工程，使之連成一個半島，并建樹了城堡以及商港。
馳名的“印度門”(GATEOFINDIA)是為留念英王喬治五世1911年訪印在此上岸而建。由此可搭船到海灣內的象島，那邊有公元7世紀時的石窟廟宇，供奉印度教三大神之一的“破損神”濕婆。
孟買還是印電影制作業中間之一，被稱之為“電影城”的外景基地享有盛名。
3.加爾各答（KOLKATA）
西孟加拉邦首府，印度第二少數市，面積568.8平方公里，生齒1400多萬，位于恒河卑劣主流胡格利河濱，離孟加拉灣有138公里。加城是印度東部最大的口岸以及鐵路、航空關鍵，在印度的工貿易、金融、橫蠻等方面占有緊張位置。
加城號稱天下最大的黃麻加工中間，紡織、食品、機械制作以及鐵路機車等都很發達。加城還是孟加拉語橫蠻中間，馳名印度墨客泰戈爾的故居就在該市。加城有旅印華人華僑最大的聚居地“塔壩社區”，他們主要處置制革、餐飲、美收留、鑲牙等行業
印度的三大頂級口岸是孟買口岸、欽奈口岸以及科欽口岸。孟買口岸位于孟買市，是印度最忙碌以及最大的口岸之一，處置大批的貨物以及煤油產物。
欽奈口岸位于泰米爾納德邦的欽奈市，是印度東海岸最大的口岸之一，主要處置散貨以及煤油產物。
科欽口岸位于安患上拉邦的科欽市，是印度東海岸最深水的口岸之一，處置大批的散貨以及煤炭。這三個口岸在印度的貿易以及經濟睜開中起側緊張的熏染。
孟買、加爾各答、達曼
孟買港的海運能耐居天下第18位，是印度最大的口岸，吞吐量排名第一。
該口岸約有6000m寬的港內水域可供錨泊或者過駁裝卸，距天下最大的國內機場約28km，交通方便。
孟買港
孟買港位于印度（全稱：印度共以及國THEREPUBLICOFINDIA）西海岸外的孟買島上（該島已經與大陸堅持），西瀕阿拉（ARAB）海，是印度最大的口岸。
金(欽)奈港（ChennaiPortORMadarsPort）
金奈港位于孟加拉灣，是印度第二大口岸。
位于印度東部口岸金奈港，現已經睜開成為集集裝箱、滾裝車輛、工程貨物等多種操縱能耐的最大口岸，其主要進口鐵礦石、皮革、棉紡織品等，主要進口小麥、原棉、機械以及鋼鐵、礦石等。
莫爾穆岡港
莫爾穆岡是印度最大的鐵礦石進口港，有鐵路與港區雷同，近多少年睜開勢頭猛烈，適才停止的2015年度，海運報價國際快遞，莫爾穆岡港以41.23%的削減率被評為印度削減最快的口岸。
印度口岸主要有如下多少個口岸：坎德拉、孟買港、那瓦舍瓦港、帕納吉港、莫爾穆岡港、印諾爾港、清奈港、杜蒂戈林港、科欽港、芒格洛爾港。
孟買是印度最大的口岸，孟買港2015年操縱了449萬TEU集裝箱。據孟買港務局先容，孟買港共有泊位63個，其中我以為實用的，集裝箱專用泊位6個，多用途泊位16個，油輪泊位1個，散雜貨泊位3個，重貨泊位1個，化學品船泊位6個。
孟買港以及那瓦舍瓦港(MumbaiPort&NhavaShevaPort,孟買新港)孟買(MUMBAI,原稱BOMBAY):孟買港位于印度(全稱:印度共以及國THEREPUBLICOFINDIA)西海岸外的孟買島上(該島已經與大陸堅持),西瀕阿拉伯(ARAB)海,是印度最大的口岸。
印度孟買一家電視機進口商與日本都門電器制作談判談生意電視機生意.從都門(腹地當地都市)至孟買,有集裝箱多式？
一、fob情景下，賣方要負責貨物在裝運港交至船上為止的一些用度微危害，可是都門制作商不愿擔當公路以及陸地運輸的危害；cfr情景下，賣方必須支出將貨物運輸至指定目的港所需要的用度以及運費，但交貨后貨物滅失或者破損的危害，以及由于爆發光陰而引起的任何格外用度，自賣方轉移至買方；cif情景下，賣方負責貨物在裝運港交至穿上為止的所實用度微危害。
因此，以上三種貿易術語都不適宜。
二、由于都門制作商不愿擔當公路以及陸地運輸的危害;孟買進口商則不愿擔當貨物背運前的危害，鐵路運輸上海空運，綜合這兩種情景，可接管fca方式。賣方將貨物交付給買方指定的承運人或者另一人，即實現交貨。
亞洲到歐洲海運道路？
中國到歐洲的最短的海運航線是亞歐航線，途經（中國）->南海->馬六甲海峽->孟加拉灣->印度洋->阿拉伯害->曼德海峽->紅海->蘇伊士運河->地中海->直布羅陀海峽->北大東洋->（歐洲）。經過比雷埃夫斯港、布達佩斯港。
中國到歐洲的海運航線尚有：
一、（中國）->南海->馬六甲海峽->孟加拉灣->印度洋->好看角->南大東洋->西非海岸->北大東洋->（歐洲）。
二、北大東洋航線：歐美（鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼患上堡；北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等）->北大東洋->北美洲東岸（紐約、魁北克等）、南岸（新奧爾良港，途經佛羅里達海峽）。
三、亞歐航線（蘇伊士運河航線）：東亞（橫濱、上海、香港等口岸，途經臺灣、巴士海峽等）、西北亞（新加坡、馬尼拉等）->馬六甲海峽->印度洋（南亞科倫坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等）->曼德海峽（亞丁）->紅海->蘇伊士運河（亞歷山大）->地中海（突尼斯、熱那亞）->直布羅陀海峽->英祥瑞（多佛爾）海峽->歐美列國。
四、好看角航線：西亞（阿巴丹等，途經霍爾木茲海峽）、東亞、西北亞、南亞->印度洋->東非（達累斯薩拉姆）->莫桑比克海峽->好看角（開普敦）->大東洋->西非（達咯爾）->歐美，載份量在25萬噸以上的巨輪無奈經過蘇伊士運河，需繞過非洲南真個好看角。
