美國(guó)集裝箱海運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2024-07-05 閱讀數(shù)：97 |
國(guó)內(nèi)物流海運(yùn)裝柜出貨流程？
艱深搜羅如下多少個(gè)步驟：
1.下單以及布置發(fā)貨：商家與物流公司商議判定貨物的發(fā)貨光陰、數(shù)目、目的地等信息，并將相關(guān)定單以及文件豫備好。
2.判定裝柜方式：憑證貨物的種類、尺寸以及裝運(yùn)要求，抉擇適宜的裝柜方式，可能是整柜(FCL)或者拼箱(LCL)。如需整柜，響應(yīng)的貨柜數(shù)目以及規(guī)范也要判定。
3.布置集裝箱裝載：物流公司憑證貨物的裝箱要求以及妄想，布置適宜的集裝箱妨礙裝載。貨物應(yīng)憑證裝箱單、裝柜清單等文件的要求妨礙整理、標(biāo)志以及裝箱。
4.進(jìn)口報(bào)關(guān)以及文件豫備：商家應(yīng)提供相關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān)質(zhì)料以及文件，如進(jìn)口答應(yīng)證、貿(mào)易發(fā)票、裝箱單、箱單、報(bào)關(guān)拜托書等。物流公司輔助商家籌劃進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。
5.運(yùn)輸以及船期布置：物流公司判定適宜的船期，并預(yù)訂響應(yīng)的船舶妨礙貨物運(yùn)輸。貨物將被送往碼頭，并經(jīng)海關(guān)魔難以及驗(yàn)放手續(xù)后，裝船發(fā)運(yùn)。
6.抵達(dá)目的地口岸：貨物抵達(dá)目的地口岸后，接管方應(yīng)籌劃相關(guān)清關(guān)手續(xù)并支出相關(guān)用度。貨物可能抉擇延遲提柜或者期待船公司見告后提柜。
7.分派以及配送：物流公司負(fù)責(zé)將貨物從目的地口岸輸送到終極收貨人的指定地址。憑證需要，貨物可能經(jīng)過陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸或者其余方式妨礙分派以及配送。
8.簽收以及結(jié)算：收貨人在收到貨物后魔難其殘缺性以及數(shù)目，并簽定收貨確認(rèn)單。最后，商家以及物流公司妨礙結(jié)算，支出響應(yīng)的運(yùn)費(fèi)以及效率用度。
以上僅為艱深的海運(yùn)裝柜出貨流程，具體流程可能因貨物種類、裝運(yùn)國(guó)家/地域要求等因素而略有差距。建議在實(shí)際操縱中與物流公司分割并憑證其教育。
以天津港為例，海運(yùn)集裝箱整箱貨物進(jìn)口根基流程如下：
1）憑證工場(chǎng)貨好光陰以及外洋客戶的要求，實(shí)時(shí)向訂艙代理（貨代）訂艙。
2）訂艙后，訂艙代理（貨代）會(huì)給一個(gè)《提箱單》（南方艱深叫提箱單或者調(diào)箱單，南方艱深叫S/O（shippingorder的簡(jiǎn)稱），船公司艱深稱之為訂艙確認(rèn)書）。
3）第一光陰把《提箱單》給裝箱車隊(duì)，車隊(duì)拿著《提箱單》先往指定堆場(chǎng)勒索，勒索之后，會(huì)拿到一份《配置裝備部署交接單》（一式多聯(lián)）以及一個(gè)鉛封，司機(jī)拿著這個(gè)配置裝備部署交接單往指定的堆場(chǎng)提取空箱。
4）司機(jī)憑《配置裝備部署交接單》提到空箱之后，把空箱拉到工場(chǎng)裝貨。
5）工場(chǎng)裝好貨之后，用鉛封把箱子封上。司機(jī)把裝完貨并封好的箱子（重箱）拉回指定的堆場(chǎng)（這些堆場(chǎng)由海關(guān)監(jiān)管）。
6）憑證訂艙代理（貨代）的請(qǐng)務(wù)實(shí)時(shí)確認(rèn)提單等。
7）及早把貨物中英文品名，件數(shù)，毛重，體積等“預(yù)配信息”給訂艙代理（貨代），訂艙代理（貨代）憑證這些信息上“預(yù)配艙單”（有了預(yù)配艙單，而且重箱已經(jīng)拉到堆場(chǎng)落地之后，堆場(chǎng)威力夠發(fā)運(yùn)抵，有了預(yù)配艙單且有了運(yùn)抵之后，報(bào)關(guān)行威力夠報(bào)關(guān)）。
8）海關(guān)連統(tǒng)收到“預(yù)配信息”以及“運(yùn)抵信息”之后，報(bào)關(guān)行威力夠報(bào)關(guān)。
9）報(bào)關(guān)放行，集港（也可能在放行以前就集港）。
10）船舶靠港，集裝箱裝船（shippedonboard）。
411）承運(yùn)人簽發(fā)提單，結(jié)算用度，以及后續(xù)使命
你好，國(guó)內(nèi)物流海運(yùn)裝柜出貨流程個(gè)別搜羅如下多少個(gè)步驟：
1.商議貨物細(xì)節(jié)：與貨主或者提供商商議貨物的數(shù)目、尺寸、份量、裝箱要求等細(xì)節(jié)，并判定裝貨地址以及目的地。
2.貨物豫備：貨主或者提供商豫備好貨物，并憑證海運(yùn)公司的要求妨礙包裝以及標(biāo)志。貨物應(yīng)適宜國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)那屐o要求，包裝要堅(jiān)貞耐用，標(biāo)志清楚精確。
3.訂艙：貨主或者提供商分割海運(yùn)公司訂艙，判定裝柜日期以及船期。憑證貨物的性子以及數(shù)目，抉擇適宜的貨柜規(guī)范（如20英尺或者40英尺集裝箱）。
4.裝柜：貨主或者提供商將貨物裝進(jìn)貨柜，并憑證海運(yùn)公司的要求妨礙牢靠以及堆放。貨柜應(yīng)適宜國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)那屐o要求，貨物應(yīng)晃動(dòng)不易傾倒。
5.報(bào)關(guān)：貨主或者提供商豫備好進(jìn)口報(bào)關(guān)文件，并籌劃相關(guān)手續(xù)，如填寫進(jìn)口報(bào)關(guān)單、提供貿(mào)易發(fā)票、裝箱單、海運(yùn)提單等。
6.運(yùn)輸：裝柜竣預(yù)先，海運(yùn)公司布置貨柜運(yùn)輸?shù)娇诎�，并布置船舶運(yùn)輸貨柜到目的口岸。時(shí)期可能需要籌劃相關(guān)運(yùn)輸保險(xiǎn)以及監(jiān)管手續(xù)。
7.抵達(dá)目的地：貨柜抵達(dá)目的口岸后，貨主或者收貨人憑仗提單以及其余需要文件籌劃目的地的清關(guān)手續(xù)，并布置貨物的提貨以及交付。
以上是一個(gè)根基的海運(yùn)裝柜出貨流程，具體流程可能會(huì)因貨物性子、國(guó)家政策、運(yùn)輸公司要求等因素而有所差距。在操縱歷程中需要留意功能相關(guān)紀(jì)律以及紀(jì)律，確保貨物清靜熱以及遂運(yùn)輸。
美國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司？
美國(guó)有兩大船公司：美森汽船（Matson）以及海天航運(yùn)（HorizonLines）在Alphaliner的集裝箱海運(yùn)業(yè)排名中分說占有第30位以及第36位。
當(dāng)初美總汽船，中遠(yuǎn)，長(zhǎng)榮德翔萬海泛洋中海等25大船公司，占全部美國(guó)線運(yùn)力99.5%
總體集裝箱美國(guó)進(jìn)口到廣州，關(guān)稅多少多？
如今廣州港到美國(guó)加州的40尺集裝箱的海運(yùn)費(fèi)在USD3000擺布，手提包的美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅從5.3%到17.6%不等，具體要看材質(zhì)而定，你可能自己到如下網(wǎng)址直接查問。
另外在美國(guó)進(jìn)口清關(guān)時(shí)，還需交HMF(貨值的0.125%）以及MPF(貨值的0.21%），其余的用度還搜羅清關(guān)費(fèi)，換單費(fèi)，若有需要，還會(huì)發(fā)生BOND用度，這些要跟貨代確認(rèn)的。
集裝箱海運(yùn)，美國(guó)航線，報(bào)關(guān)件數(shù)下場(chǎng)
在集裝箱海運(yùn)中，對(duì)于報(bào)關(guān)的件數(shù)下場(chǎng)，如下是一些緊張的信息：
1.集裝箱不能納進(jìn)貨物包裝的規(guī)模。集裝箱是運(yùn)輸工具的組成部份，因此不存在把集裝箱個(gè)數(shù)報(bào)告成件數(shù)的情景。
2.在報(bào)關(guān)單中，集裝箱個(gè)數(shù)有特地的位置展現(xiàn)，而件數(shù)則是憑證貨物的實(shí)際包裝情景來報(bào)告的。個(gè)別來說，件數(shù)是指貨物的外包裝數(shù)目，比如發(fā)票上所列的貨物數(shù)目。
3.假如提單上的件數(shù)以及國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)單上的數(shù)據(jù)不不同，可能會(huì)導(dǎo)致無奈取患上進(jìn)口退稅。
4.假如你在報(bào)關(guān)時(shí)報(bào)告的件數(shù)與實(shí)際裝貨數(shù)目不符，可能會(huì)導(dǎo)致海關(guān)在魔難時(shí)發(fā)生異議。因此，建議在報(bào)告時(shí)要如實(shí)報(bào)告實(shí)際裝貨數(shù)目，并在貨物外包裝上妨礙標(biāo)注，以便海關(guān)魔難時(shí)核實(shí)。
5.改單費(fèi)報(bào)關(guān)行艱深收取100~200元國(guó)夷易近幣擺布。假如海關(guān)放行，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，可能刪單重報(bào)。但假如船已經(jīng)走了，已經(jīng)出提單了，那改單費(fèi)會(huì)相對(duì)于較高，艱深在1500~2000元國(guó)夷易近幣擺布。
6.在海關(guān)魔難時(shí)，首先看到的是貨物的外包裝，而后憑證大件數(shù)的數(shù)目估算小件數(shù)的數(shù)目。不論是報(bào)告大件數(shù)還是小件數(shù)，惟獨(dú)如實(shí)報(bào)告，海關(guān)都不會(huì)有異議。
總結(jié)來說，在集裝箱海運(yùn)中，報(bào)關(guān)的件數(shù)應(yīng)憑證貨物的實(shí)際外包裝數(shù)目妨礙報(bào)告。同時(shí)，在報(bào)告時(shí)需留意與發(fā)票、提單、艙單等票據(jù)堅(jiān)持不同，如需改單需實(shí)時(shí)妨礙操縱并支出響應(yīng)的用度。
海關(guān)的紀(jì)律是件數(shù)理當(dāng)憑證貨物實(shí)際的，最外層的包裝種類為準(zhǔn)，也便是你說的10托盤，咱們報(bào)關(guān)行業(yè)艱深稱為大件數(shù)，而報(bào)關(guān)中的成交單元是憑證客戶的增值稅發(fā)票上開的成交單元報(bào)告，艱深客戶提供給報(bào)關(guān)行的發(fā)票上的成交單元便是增值稅發(fā)票上的單元，也便是你發(fā)票上的1440CTNS，咱們報(bào)關(guān)行艱深稱為小件數(shù)。海關(guān)魔難的時(shí)候看到的首先是大件數(shù)，跨境鐵路國(guó)際物流，而后會(huì)憑證大件數(shù)的數(shù)目估算小件數(shù)的數(shù)目，不論報(bào)告的是大件數(shù)還是小件數(shù)
，惟獨(dú)是如實(shí)報(bào)告的，海關(guān)都不會(huì)有異議，除了非是海關(guān)分心要為難報(bào)關(guān)員。以是貨物的件數(shù)憑證大件數(shù)報(bào)告，下面的單價(jià)憑證小件數(shù)報(bào)告是殘缺不下場(chǎng)的！你們報(bào)關(guān)員說的那種建議實(shí)際上也是可能的，可是少數(shù)報(bào)關(guān)員不會(huì)那末建議，由于你要求的那種報(bào)告才是最適宜海關(guān)要求的！
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