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菜鳥快遞無人車年內(nèi)將全面進入末端進行配送

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-13    閱讀數(shù):979

  了解到菜鳥對無人車進行了實況路測。根據(jù)菜鳥ET物流實驗室算法團隊的負責人陳俊波受訪時表示,此菜鳥無人車量產(chǎn)商用在即,在年內(nèi)將會全面進入到末端進行配送。
 
  據(jù)知菜鳥最早于本年3月被曝出正在敞開道路路測無人車。由陳俊波介紹迄今菜鳥無人車路測已將近兩個月左右,其運轉(zhuǎn)順暢。
 
  據(jù)了解菜鳥無人車定位在末端配送,車速最高控制在15km/小時,無人車運轉(zhuǎn)過程中只需檢測到周邊行人車輛較多時,會主動降速到10km/h,車輛制動間隔能夠控制在0.5-0.3米。也就是說哪怕突然躥出來一個目標,只需自身不撞上無人車,無人車都可以緊急制動,避免碰擊確保安全。
 
  根據(jù)陳俊波介紹無人車上路應戰(zhàn)巨大。路面狀況千變?nèi)f化,不是人人都遵守交通規(guī)矩。尤其在低速場景下,車輛行人不按規(guī)矩出牌,隨意亂竄的狀況隨時可能呈現(xiàn),菜鳥無人車既要能辨認紅綠燈、交通標線,還必須具有應對突發(fā)狀況的才能。菜鳥暴力路測視頻則顯示出,菜鳥無人車足以應對突發(fā)狀況。
 
  據(jù)悉無人駕駛技能在近年來備受重視,百度進入無人駕駛乘用車范疇較早,而菜鳥則從物流范疇切入。菜鳥ET物流實驗室在2016年頭建立,在無人駕駛方面有較長時刻的堆集。
 
  根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇今年3月曾表示,菜鳥網(wǎng)絡(luò)將會在新零售趨勢上,以加快開辟新的物流賽道,并加大技術(shù)前瞻性投入。實際上從早期的末端配送機器人小G,到小G2代,再到此次在開放道路路測的小Gplus,這菜鳥低速末端無人駕駛產(chǎn)品歷經(jīng)了多次迭代。此外,有消息顯示菜鳥還在布局無人駕駛大卡車,是用于高速公路運輸以滿足干線運輸場景的需求。來源:國際快遞

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