作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-01 閱讀數:803 |
因延遲向燃料供應商付款,太平船務面臨低硫油供應緊張,船舶可能被扣押的局面。
日前,航運咨詢與分析機構Alphaliner的一份報告顯示,數艘由新加坡航運企業太平船務運營的船舶,正在等待燃料供應商向其供應低硫油。Alphaliner稱,由于缺少合規燃油,截至1月7日,太平船務有6艘船舶閑置在新加坡。
《勞氏日報》則對此報道稱,由于太平船務向燃料供應商付款進程緩慢,有延遲現象,至少有一家供應商正考慮扣留太平船務的船舶,還有的供應商已經停止與太平船務合作。
據了解,如果燃料供應商需要扣船,必須向船東發出通知書,此后船東有30天的時間去解決問題。
對此,報道稱,一位太平船務的發言人表示:“根本沒有收到任何相關通知。”
“所有船舶都在正常運行。”該發言人表示,“太平船務正在與供應商保持溝通,不希望出現任何船舶被扣的情況。”
他解釋說,2020年1月1日起環保新規正式生效,燃油價格因此一直處于波動中,由此導致了供應緊張。“但這種情況是暫時的。”
不過,《勞氏日報》分析稱,由于太平船務拖欠付款,燃料供應商對其信用產生了擔憂,因此燃料供應出現問題。
據了解,目前有三家供應商正面臨兩到三個月不等的付款延遲,這三家公司已經停止與太平船務的合作,其他供應商則以現金形式同太平船務展開合作。
一位新加坡燃料供應商表示,去年的現金流問題影響到了太平船務燃油訂單的核算。其表示,太平船務需要5~6個月的時間來支付未付賬單,而其他班輪公司并未出現這種情況。
對此,太平船務稱,一直以來,公司在燃油采購方面運行良好。太平船務的燃油采購方式可以最大限度的減少波動,考慮到低硫油價格的波動性以及質量的不穩定性,以即期付款的方式購買更為合適。
太平船務發言人還表示:“和其他承運人一樣,我們面臨著嚴峻的貿易環境,但是我們一直致力于確保在合理的時間內,支付所有款項。”此外,會繼續密切監測市場,并審查自身的做法以適應市場變化。
另據《勞氏日報》此前報道,太平船務的船隊將有60%的船舶安裝脫硫塔,并且比較青睞開放式脫硫塔,而這種脫硫塔陸續被一些國家和地區禁止,這使得太平船務不得不更多地考慮使用低硫油,這也加劇了其燃油供應緊張的局面。
還有業內人士認為,太平船務的財務問題,可能是造成低硫油緊缺的根源。
業界一直認為,太平船務承受著較大的財務壓力。該公司自2018年上半年虧損1.41億美元后,就不再公布業績報告。
Alphaliner曾分析稱,截至2018年年中,太平船務未償還的債務總額達34.6億美元,其中有10.8億美元是需12個月內償還的短期債務。
2019年,太平船務已經全面退出亞歐航線市場。同年4月,太平船務以超過5億美元,出售了旗下勝獅貨柜的造箱資產。當時還有傳言稱,太平船務釋放出將被收購的信號,不過太平船務對此表示否認。
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