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白云機(jī)場機(jī)坪管制成效顯著 平均每個(gè)出港航班地面耗時(shí)減少3分鐘-空運(yùn)價(jià)格查詢

白云機(jī)場機(jī)坪管制成效顯著 平均每個(gè)出港航班地面耗時(shí)減少3分鐘

  圖:廣州白云國際機(jī)場 供圖/白云機(jī)場

  作為全國首家一次性全面移交接管的超大型樞紐機(jī)場,白云機(jī)場從去年4月26日全面完成機(jī)坪管制業(yè)務(wù)移交以來發(fā)生什么變化?8月8日,在廣州召開的中國民航全面推進(jìn)機(jī)坪管制運(yùn)行工作研討會(huì)上披露,白云機(jī)場從機(jī)坪移交收益良多:平均每架次航班推出耗時(shí)減少了1分16秒,下降36.7%,滑出時(shí)間減少了1分30秒,跑道頭等待時(shí)長減少了1分27秒,極大地提升了地面運(yùn)行保障效率,旅客出行體驗(yàn)更加美好。

  2013年起,民航局開始逐步推進(jìn)機(jī)坪管制運(yùn)行移交工作,簡而言之,就是將機(jī)坪區(qū)的管理職責(zé)由原來的空管部門移交給機(jī)場管理。移交后,空管主要負(fù)責(zé)航空器起飛、著陸、脫離跑道和放行許可;機(jī)場機(jī)坪管制負(fù)責(zé)航空器推出、開車、滑行、拖拽工作。機(jī)場方面則被賦予了更多的職能,能夠通盤考慮地面保障資源,更好地實(shí)現(xiàn)機(jī)場保障與空管指揮之間的有效對(duì)接,最大限度地提升運(yùn)行效率,提高航班正點(diǎn)率。

  對(duì)于廣大旅客來說,機(jī)坪管制移交是看不見的幕后工作,但仍然可以從兩個(gè)方面感受到這一變化帶來的好處。那就是“航班正常率”和“飛機(jī)靠橋率”的提升,可以讓更多旅客出行體驗(yàn)更佳。具體表現(xiàn)在:去年4月26日移交接管后,2018年5-12月白云機(jī)場的放行正常率每月平均同比提升約8.01個(gè)百分點(diǎn);2019年1-7月放行正常率每月平均達(dá)到86.77%,同比增長3.83個(gè)百分點(diǎn)。其中,每個(gè)月的放行正常率都超過了80%,機(jī)坪管制移交發(fā)揮了重要作用。

  此外,機(jī)坪管制移交后,白云機(jī)場拖飛機(jī)平均每月140余架次,到今年優(yōu)化后再次提升,2019年5月、6月分別達(dá)到310架次、354架次。單是南航在2019年上半年開展的“二次上橋”方案下,6月以來成功拖拽飛機(jī)272班,其中219班上橋,靠橋率環(huán)比5月提高1.9%,每日11點(diǎn)前始發(fā)航班靠橋率提升5.26個(gè)百分點(diǎn)。

  為進(jìn)一步提升運(yùn)行效率,白云機(jī)場還創(chuàng)造性提出“傳統(tǒng)目視+視頻視景感知”解決方案,試點(diǎn)開創(chuàng)“遠(yuǎn)程管制新模式”,該模式目前在測試階段,預(yù)計(jì)將于2019年底投入試運(yùn)行。

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