合力打造國際貨運樞紐 鄂州機場主體工程建設全面啟動-國際快遞價格表
盛夏，開車行至鄂州市鄂城區(qū)沙窩鄉(xiāng)走馬湖，便見“進入鄂州機場核心區(qū)”字樣的標牌豎立路旁。經過10個多月的抽水、清淤和地基處理，數(shù)百臺工程機械正在一片廣闊地面上同時作業(yè)。“走馬湖水系改造是鄂州機場場道工程的先導項目。”湖北國際物流機場有限公司董事長陳國華表示，隨著土石方施工基本完成，由湖北省政府和順豐集團合力打造的亞洲第一個、世界第四個專業(yè)貨運樞紐正全面步入主體工程建設階段。
主體與配套同步有序推進
一方面，主體工程開啟機場場道施工；另一方面，一系列配套工程繼續(xù)穩(wěn)步推進。
湖北日報全媒記者在現(xiàn)場看到，一排排塑料排水板間隔有序，插入低洼的回填地面。“淤泥易產生不均勻沉降，不宜做天然地基。”中建股份項目副書記駱良說，由于淤泥中的水分“擠不出、抽不動”，只能讓水分自然滲出，“這個過程急不得。”
“土石方回填占地約3.06平方公里，預計整個工程今年底完工，屆時將為機場后續(xù)建設期間的防洪排澇、水生態(tài)健康提供保障。”駱良說。
走馬湖位于花馬湖湖群的中湖水域，是在建的鄂州機場選址地。為保障機場建設運營安全，關系整體水域防洪排澇的花馬湖水系綜合治理早于2017年12月20日啟動。
7月底，花馬湖二站6臺機組安裝完畢，其主要功能是遇暴雨時將花馬湖的水抽入長江，同時通過調節(jié)閘門防止江水倒灌，確保機場在建期間可抵御20年一遇的洪水。
負責施工的中交二航局項目部副總工程師龍行表示，加上此前已建的花馬湖一站，機場首尾各有一個泵房，輔之以河道整治、退垸還湖、水系連通等，待明年底全部建成，防洪排澇功能將進一步提升。
眼下，和花馬湖水系綜合治理一起開工的配套工程還有5個項目。其中，機場安置小區(qū)一期120棟主樓即將交房；機場快速通道（S203）、臨空經濟區(qū)再生水廠兩個項目均已啟動征地拆遷工作；500千伏輸變電工程正進行變電站土建施工。
緊接著，機場土石方、市政管網(wǎng)、航站樓、貨運區(qū)、供水供電等項目陸續(xù)開工。“下半年要加緊完成上述項目的主體結構，才能實現(xiàn)今年既定目標。”陳國華說。
前沿技術建設智慧工地
每隔一段時間，幾家承建單位的工程師們都要為機場工地上的碾壓機、插板機、強夯機等設備調試數(shù)字化終端。
通過衛(wèi)星定位接受信號，這些工程機械產生數(shù)據(jù)上傳，業(yè)主、監(jiān)理和施工方均可通過平臺實時交流，便于及時掌握施工的質量、計量、進度等，提高項目管理效率。“你看，夯點出現(xiàn)偏移、漏擊，一目了然。”在中建股份項目監(jiān)控中心，工程師余和剛指著電腦屏幕上的導航圖說，排列整齊的圓點即夯擊軌跡，如出現(xiàn)偏移或空白則表明未達標。此外，還有運送次數(shù)、碾壓時速，填筑力度等指標，“出現(xiàn)異常情況，監(jiān)控人員很快可從移動終端收到警報。”
目前，機場工地上已有600余臺工程機械實現(xiàn)數(shù)字化統(tǒng)一管理，采集機械各類關鍵施工運行數(shù)據(jù)。“這是中建股份在湖北省內首次大規(guī)模使用數(shù)字化終端設備。”余和剛說。“國內機場建設中，無人駕駛壓路機技術是首次使用。”近年來國內大大小小機場建設，中鐵北京工程局集團有限公司多有參與，項目負責人楊京說，該公司研發(fā)的這項技術可設定最優(yōu)化的振動頻率和行走速度，以取得最佳的壓實效果，既降低了勞動強度，又實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
“我們還有個法寶，就是建筑信息模型。”楊京一邊演示一邊分析，這一技術將施工區(qū)域制成3D模型，并切割成若干部分，每點開一塊，可直觀顯示該處施工流程、操作要領和完工效果，實現(xiàn)設計、質量、安全、進度等管理要素全關聯(lián)。
“就像給工地裝上了智慧的大腦，讓工地變得聰明起來。”湖北國際物流機場有限公司副總經理陳璋說，機場工程任務重、工期短，中建股份、中交集團、中國中鐵等世界500強企業(yè)將多項前沿技術用于機場建設，更利于高質量完成施工任務。
諸多挑戰(zhàn)考驗“鄂州擔當”
對于湖北省最小的地級市而言，建設總投資達372.6億元的專業(yè)貨運機場既是機遇，更是挑戰(zhàn)！
第一個挑戰(zhàn)是資金壓力。鄂州市市長劉海軍說，以鄂州機場為主體的湖北國際物流核心樞紐工程在系列項目建設中，小則需投數(shù)十億元，多則上百億元，而且要同步推進，這在建市以來可以說史無前例，任務相當艱巨。
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