智慧物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對應(yīng)的解決方案國際貨代
作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司 |
2021-09-13 閱讀數(shù):1165 |
獲知這智慧
物流意味著物流的許多環(huán)節(jié)將會上演“機(jī)器換人”,這一點(diǎn)在許多行業(yè)比如制造行業(yè)、金融行業(yè)、服務(wù)行業(yè)都會上演,據(jù)BBC甚至預(yù)測2030年將會有8億人類的工作被機(jī)器人取代。所以物流行業(yè)也將會面臨一個問題:被換下來的人何去何從?
據(jù)悉長遠(yuǎn)來看正如馬云所說機(jī)器干了人的事兒后,人就會做更有價值的工作,比方藝術(shù)創(chuàng)作等。馬云舉的例子就是物流職業(yè),“早在清朝時期鐵路呈現(xiàn),人們抵制鐵路,憂慮沿線挑夫會賦閑影響社會安穩(wěn),但現(xiàn)在有200多萬的鐵路工人;而集裝箱呈現(xiàn)后,轉(zhuǎn)移工人憂慮會賦閑,但港口卻呈現(xiàn)了許多吊船工人。”
推動智慧戰(zhàn)略時,京東物流的從業(yè)人員也不降反升,京東的解說是:“我國整個物流職業(yè)的規(guī)劃現(xiàn)已超越
美國,蛋糕在不斷做大;不斷有新的職業(yè)形狀進(jìn)來,因而處理了更多人的就業(yè)問題。”智能化帶來的人員減少更多體現(xiàn)在能效提高、效率提高這些微觀層面,整個物流職業(yè)都不必憂慮機(jī)器換人,讓人沒事做,一方面物流職業(yè)不可能全部無人化,另一方面機(jī)器還需要人來管理。一些崗位消失但有新的崗位呈現(xiàn),并且,智慧物流進(jìn)一步激發(fā)物流需求,物流蛋糕會變得非常大。
智慧物流的第二個應(yīng)戰(zhàn)是,技術(shù)。
技術(shù)是否滿足成熟?技術(shù)成熟不只是可用,還要符合經(jīng)濟(jì)本錢、習(xí)慣不同場景,以及滿足安全,才能使用于生產(chǎn)環(huán)境。比方倉儲機(jī)器人,此前職業(yè)里面使用的都是根據(jù)激光雷達(dá)完成定位與環(huán)境了解,這個處理計(jì)劃本錢高、只能完成二維地圖下的定位導(dǎo)航、不能與人協(xié)作,因而即使技術(shù)理論上可行,實(shí)際上卻很難被規(guī)劃使用。
AI技術(shù)的高速開展,讓機(jī)器視覺才能越來越強(qiáng),能夠模擬人類來了解三維環(huán)境處理上述問題,前文提到的靈動科技旗下的視覺輪式機(jī)器人,一個特別之處就是根據(jù)機(jī)器視覺即時定位和環(huán)境了解技術(shù)(VSLAM),而不是激光傳感器。它用的主要傳感器是攝像頭,結(jié)合深度學(xué)習(xí)等技術(shù),能夠了解和定位三維空間,甚至辨認(rèn)人臉,因而可根據(jù)物流倉的工作人員的人臉信息,得到揀貨單,并盯梢揀貨員到達(dá)庫位協(xié)同揀貨。這個處理計(jì)劃本錢低、適用場景多、不需要大面積改變倉儲結(jié)構(gòu),有望被大規(guī)劃使用。事實(shí)上,自動駕駛汽車職業(yè)也在演出這樣的改變,此前根據(jù)雷達(dá)傳感器的計(jì)劃正在被機(jī)器視覺計(jì)劃替代,不久之前專心于機(jī)器視覺的商湯科技就與本田達(dá)成合作布局自動駕駛事務(wù)。
智慧物流的第三個應(yīng)戰(zhàn)是,制度。
僅僅是技術(shù)是不能支撐無人車上路的。李彥宏的無人車在五環(huán)上壓線該扣誰的駕照分?更長遠(yuǎn)的來看,無人車撞到人的職責(zé)怎么劃分?無人車的算法是優(yōu)先維護(hù)自己還是維護(hù)路人?在技術(shù)大變革面前,人類社會的準(zhǔn)則相同要進(jìn)行對應(yīng)的適配。在智慧物流職業(yè),無人機(jī)或許無人車送貨過程中撞到人,或許說被劫持,怎么處置?無人機(jī)在哪些區(qū)域能夠送貨,怎么管控?無人配送車能夠進(jìn)入哪些區(qū)域,怎么防止被人利用窺探隱私?這些都是需要人們來回答的問題。
當(dāng)然任何改變世界的技術(shù)變革都不是一蹴而就的,物流行業(yè)智能化是大勢所趨,上述挑戰(zhàn)最終都會有對應(yīng)的解決方案出現(xiàn),勢不可擋。在互聯(lián)網(wǎng)花了20年徹底改變信息流通方式后,人流、物流和資金流等人類社會要素,也將分別被智慧交通出行、智慧物流和金融科技所改變。來源:
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