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獻計北京發(fā)展:怎樣提升民航高質(zhì)量發(fā)展的保障能力-海運包柜

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-20    閱讀數(shù):551

  大興機場建成,使首都北京航空運輸能力大幅度提升。但不平衡和不充分發(fā)展的矛盾仍然存在。應(yīng)該繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,優(yōu)化空域資源配置,完善地面基礎(chǔ)設(shè)施,為高質(zhì)量發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

  持續(xù)優(yōu)化空域環(huán)境。北京的西北部是山區(qū),城區(qū)為飛行禁區(qū),歷史上客觀需要形成周邊機場較多,因此,空域緊張、運行復(fù)雜的矛盾十分突出。為保證大興機場的建設(shè)和投運,對空域結(jié)構(gòu)做了較大調(diào)整,啟用了新的終端管制中心,開啟了京津冀空中交通同一治理和軍民航聯(lián)合運行模式,空管服務(wù)效能明顯提升。但是,北京民航發(fā)展的空域資源制約仍然存在,特別是隨著飛行量的增長,矛盾將再度顯現(xiàn)。因此,應(yīng)按國家所作部署,跨境鐵路國際物流,著力深化空域治理體制改革,促進軍民航深度融合發(fā)展,持續(xù)優(yōu)化配置空域資源。面對繁忙的飛行活動復(fù)雜的運行程序,特別加強精細和協(xié)同,確保安全萬無一失。

  盡快改造首都機場。民航局和首都機場已經(jīng)啟動首都機場總規(guī)修編和改造論證,基地航空公司迫切需要。其核心要義確定為圍繞提質(zhì)增效,實施國門再造。實現(xiàn)這一目標,飛行區(qū)和航站區(qū)都需改造和擴充。既然大興機場已經(jīng)建了四條跑道,國際物流,首都機場還需要擴建飛行區(qū)嗎?回答是肯定的。首先,首都機場已經(jīng)10年超負荷運轉(zhuǎn)了,存在很大的歷史欠賬。即使大興機場分擔一部分運量,還是要充分利用首都機場。二是飛行區(qū)運行要有裕度,以應(yīng)雷雨、冰雪天氣和跑道整修等需要。三是東側(cè)在奧運會擴建時已經(jīng)預(yù)征了修建第四跑道的土地,長時間未能啟動,已經(jīng)留下缺憾。至于航站區(qū),三座航站樓的總面積固然較大,但布局不夠公道。規(guī)劃中應(yīng)在1號和2號航站樓區(qū)域多做文章,實施構(gòu)型和流程再造,盡多增加較為近便的廊橋機位。飛行區(qū)、航站區(qū)改造,都應(yīng)緊扣提質(zhì)增效主題,設(shè)定和達到節(jié)約飛機滑行和旅客登機時間,以及節(jié)約能源的目標。

  習(xí)近平總書記指出,北京新機場是國家發(fā)展的一個新的動力源。站在新的出發(fā)點,北京應(yīng)加快國際航空關(guān)鍵建設(shè)步伐,推動航空關(guān)鍵日益成為國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。

  強化凈空保護。應(yīng)該吸取首都機場南面住宅區(qū)建設(shè)導(dǎo)致嚴重噪聲題目,以及東面?zhèn)葍艨战ㄖ叩慕逃?xùn),繼續(xù)解決遺留題目,改善凈空環(huán)境。行業(yè)和地方緊密協(xié)同,認真落實機場凈空保護法規(guī)和標準,嚴格實施規(guī)劃預(yù)控。大興機場從一開始就把凈空管好。完善無人機飛行管控,力避違規(guī)干擾事件的發(fā)生。

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