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C919總設(shè)計(jì)師吳光輝:民航飛機(jī)已有WIFI,下一步要開(kāi)放“在飛機(jī)上打電話(huà)”

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-09-24    閱讀數(shù):571

C919總設(shè)計(jì)師吳光輝:民航飛機(jī)已有WIFI,下一步要開(kāi)放“在飛機(jī)上打電話(huà)”

  圖源:川報(bào)觀(guān)察

  有人問(wèn)坐飛機(jī)什么時(shí)候最不安全?”C919總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士吳光輝頓了頓,聽(tīng)臺(tái)下小聲議論“起飛階段?降落階段?”“都不對(duì),最不安全是坐車(chē)去機(jī)場(chǎng)的路上!”引來(lái)臺(tái)下一陣笑聲。

  吳光輝想表達(dá)的,是大飛機(jī)對(duì)安全性要求之高。而要實(shí)現(xiàn)高安全性,和包括5G等新技術(shù)的應(yīng)用密切相關(guān)。6月16日,在蓉舉行的5G音視頻記錄儀產(chǎn)品發(fā)布暨合作伙伴大會(huì)上,他分享了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)應(yīng)用5G技術(shù)的一些前沿進(jìn)展。

  作為高端制造業(yè)代表,大飛機(jī)被稱(chēng)為“工業(yè)的皇冠”。一個(gè)很重要原因是它具有極高的制造難度和對(duì)安全性的極高要求。吳光輝介紹,C919飛機(jī)有200多萬(wàn)個(gè)零件,但對(duì)出錯(cuò)概率的要求卻極為苛刻

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