作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-02 閱讀數:542 |
圖:海航董事長陳峰
海航董事長陳峰近日在接受鳳凰網財經《封面》專訪時反思海航的流動性危機。從2017年下半年開始,依靠杠桿融資并購、總資產規模超過萬億元的海航突遇流動性危機;由于陡增的債務壓力和捉襟見肘的現金流問題,海航旗下航司正常支付燃油費用甚至都受到影響。
彼時的海航迎來了“多事之秋”,試圖在高速擴張的快車道上轉向。然而2018年夏天,海航集團創始人團隊成員之一、時任董事長王健在法國跌落高墻意外離世,令這艘巨輪駛向了更深的迷霧中。
轉機發生在兩周后,已退居幕后兩年多的陳峰被選舉擔任海航集團董事會董事長,重新回歸一線。去年一年內,海航處置約3000億資產,刀尖主要面向金融、地產等非航空資產和業務。
“應該說危險已經過去,但困難還有。”陳峰向鳳凰網財經《封面》坦言,“海航這幾年遇到了重大的流動性困難,大家路人皆知,頭兩三年海航“買買買”,名動江湖,可以說是不可一世。后來2017年以后,又遇到如此巨大的流動性困難,可以說債務逼門,賣賣賣又出盡了洋相,可以說海航跌連起伏的經歷不能不反思我們到底怎么了,我們應該如何對待我們取得的成就,如何面對我們遇到的困難。我們反思我們在過去25年確確實實沒有經驗,換句話講我們叫‘比較糙’。”
“根據世界權威會計事務所的最新統計結果,現在海航的資產還是近萬億,我們還要繼續處理資產,希望能夠(把負債率)降得更低、更健康、更加聚焦于航空主業的健康發展。”
以下為采訪實錄:
記者:現在海航在危機中,需要您帶他去走,這個狀態跟引領海航,甚至是二次創業的狀態匹配得起來嗎?
陳峰:應該說是不能簡單說二次創業,一個非常艱難的一次叫死里逃生。
記者:死里逃生。
陳峰:對,我們反思我們在過去25年確確實實沒有經驗,換句話講我們叫比較糙,怎么說呢?發展過程當中,自己如何把握這種實體經濟和金融市場,這么的這種規律。在自身發展當中,比較好的有節奏解決發展中的問題,這方面我們確確實實是沒有經驗。
記者:杠桿率太高。
陳峰:杠桿率太高。由于自己相當長這樣的發展模式的錯誤,和瘋狂的并購偏離主業,形成了自己龐大的債務。
記者:海航可能變好了,走出了泥沼,我可以這樣理解嗎?
陳峰:實際我們應該說是叫危險已經過去,但困難還有,根據最新的世界權威的會計事務所對我們審計結果,現在海航它的資產還是近萬億,我們還要繼續地按照國家給我們要求,叫處理資產,能夠降得更低,使更健康,更加聚焦航空主業,實現健康發展。
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