作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-03 閱讀數:1150 |
經歷了法庭上的辯論和幾個月的僵持,Expedia和美聯航最終宣布簽訂新的長期合作協議,以避免因現有合同將于9月30日到期而出現數據斷供。
雙方在合作協議中表示:“新的合作協議將擴大合作范圍,符合雙方的戰略目標,并讓全球游客受益。新的協議將繼續Expedia集團與美聯航的休閑服務分銷,并擴大美聯航與Expedia Partner Solutions的合作,建立美聯航和Egencia、Expedia集團的商旅業務合作,而且兩家公司將共同在其他領域擴大合作。”雙方都未透露過多詳細信息。
最近有很多跡象表明雙方還在考慮新的合作。在上周美聯航的投資者日,美聯航總監Scott Kirby回答這一問題時提到距離合作失效還有18天,并表示“我們正與Expedia進行談判。”
盡管雙方沒有談及新協議的經濟條款,但可以說Expedia和美聯航的新合同延續了萬豪和Expedia合同的模式,即利用非傳統方式銷售機票或客房。近年來,Expeida支持萬豪度假,而萬豪和Expedia官方一直稱他們同意新的技術合作關系。如此一來,美聯航和Expedia稱他們將通過Expedia Partner Solutions和Expedia的商旅部門Egencia拓展航司合作,并將努力尋找其他的合作方式。
為控制成本,如今越來越多的航司開始鼓勵消費者直接在官網購票,不再使用Expedia等第三方平臺。美聯航與Expedia在2011年簽訂合作條款,由于合同的逐步解除,在Expedia上限制未來票務信息對消費者不利,所以美聯航在2018年9月30日撤銷了所有票務信息。Expeddia對美聯航的這一行為表示不滿,并申請要求美聯航繼續提供2018年9月30日之后航班數據法令訴求,但今年4月曼哈頓的一位聯邦法官對合約進行審閱后,未發現美聯航可在合約到期前撤銷票務信息的條款,也沒有證據表明美聯航的行為會給Expedia造成損失,所以拒絕了Expedia的要求。
在過去的幾個月中,盡管美聯航官員表示2019年的市場條件意味著美聯航不需要OTA分銷,如今的美國航司與十年前大不相同,已變得越來越強大,今年第一季度美聯航凈收入達到2.92億美元,超過去年同期的兩倍。美聯航進行了很多的變革與創新,會更注重自己網站主頁和App的建設。但Expedia的CEO Mark Okerstrom在今年5月稱如果雙方沒有達成協議會造成很大的困惑。
雖然Expedia和美聯航終止合約可能對雙方造成重大影響,但雙方達成新的長期合同與之前的協議相比,可能沒有太大的財務差別。
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