東航大興機場建設指揮部王建龍：與新機場談一場戀愛-伊拉克的國際快遞
圖：東航北京大興機場建設運營指揮部王建龍東航供圖
民航資源網2019年8月5日消息：“金風玉露一相逢，便勝卻人間無數。”2018年3月21日，東航運控中心北京運控部現(xiàn)場指揮分部高級經理王建龍打起背包，意氣風發(fā)的來到了東航北京大興國際機場建設運營指揮部。作為一個體內流淌著民航血液的中年人，他懷揣著大興夢，隨即開啟了這段與北京大興機場“風花雪月”的故事。
相遇
“心中若有桃花源，何處不是水云間。”2009年6月，已在山西分公司工作了近8年的他，獨自進京，投入到東航北京分公司的籌建與運營中，從此扎實前行，踏石留痕。伴隨著東航在北京首都的快速發(fā)展，他始終以飽滿的熱情和勇于承接新業(yè)務的態(tài)度努力工作。期間，團隊和個人獲得過集團級青年文明號、安全標兵、管理能手、勞動模范等榮譽。2017年東航作為北京大興國際機場主基地航空公司之一的定位確定，東航運控中心隨即統(tǒng)籌謀劃，構建運行籌備架構體系，東航北京運控部同步行動，扎實推進，調動全員支持。經過組織的深思熟慮，并征求他本人意見后，第一時間安排他赴東航北京大興國際機場建設運營指揮部，做好投入運營開局前的各項籌備工作。
圖：東航北京大興機場建設運營指揮部王建龍 東航供圖
“有美人兮，見之不忘。”初遇即將展翅的鳳凰，王建龍無意地一望，卻是她那驚鴻一瞥的姿態(tài)，從此縈繞心間。投運工作時間緊、任務重、協(xié)調難、責任大。他深深懂得，如此大型的工程，前期施工單位加班加點、不懈努力、保質保量的搞建設，需要后期運行、保障單位珍惜成果和精心設計業(yè)務流程。他按照上級統(tǒng)一部署，對運行籌備期間涉及的運行控制大廳建設、人力資源規(guī)劃布局、運行保障模式、設備家具與業(yè)務用房資源配置等重大事項進行充分研究，多次前往施工現(xiàn)場、在京和環(huán)京院校，組織內部、外部單位開展業(yè)務交流。他結合多年在運控系統(tǒng)的工作經驗和扎實的基本功，本著“逐個解決，成熟一個，上報一個”的管理原則，及時會商決策，強化協(xié)同配合，全力推動北京分公司、運控系統(tǒng)、東航北京指揮部各項重點、難點工作的開展。為后期的運營工作打下了堅實的基礎。
相識
“青青子衿，悠悠我心，但為君故，沉吟至今。”隨著東航北京大興機場建設項目的快速推進，公司北京戰(zhàn)略目標、“雙龍出海”格局相繼確定。當代民航精神“忠誠擔當的政治品格、嚴謹科學的專業(yè)精神、團結協(xié)作的工作作風、敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守”始終作為他工作的思想指引。2018年8月27日北京大興機場投運總指揮部成立，標志著北京大興國際機場工作重心從建設為主向運營管理為主過渡。
作為東航北京大興機場建設運營指揮部投運籌備工作的第一個工作人員，“投運工作是什么，投運方案怎么寫？”這些核心問題困擾著他。為了盡快明確思路，他認真學習各類會議材料和相關文件，借簽公司上海總部虹橋、浦東兩場運行經驗，翻閱公司運行手冊，多次與大興機場運行管理中心專家研討，積極參加民航局、管理局、機場當局、公司內部、業(yè)務單位組織的各類會議。為了更好的、更精準的做好投運工作，他長期處于5天工作日開會寫材料，2天休息日寫總結的模式。投運工作初期，專業(yè)人員少、工作任務重、接口不清晰帶來的壓力，讓他風鬟霜鬢。做實基礎，讓他對北京大興機場建設運營工作有了更精準的認識。
相知
“若有知音見采，不辭遍唱陽春。”短時間的迷茫困苦，建龍并沒有放棄實現(xiàn)“大興夢”，更沒有影響他的民航人情懷，作為民航第二代，王建龍深愛著自己的事業(yè)。經過不懈的努力和堅韌的意志，他主筆編制的近700頁《中國東方航空股份有限公司北京大興國際機場投運方案》順利通過公司內部和局方的審定，并按照大興機場投運總指揮部的時間完成了報備工作。“成功本無根、盡從勤里得”，平凡的事情做出色就是不平凡。
根據公司北京大興機場投運工作進度，東航北京指揮部成立投運工作辦公室。多項工作優(yōu)異的表現(xiàn)，也讓上級組織充分認可，經組織決定借調他到北京指揮部投運辦開展工作。站在一個更高、更廣的平臺上，他倍感壓力，也斗志昂揚。過渡期間，他帶領團隊，由點到面，全力工作。兼顧投運工作的同時，重點完成了原運行籌備的各項工作。
相戀
