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決策的決策核心就回歸到了對于資產價格的周期判斷-飛機運輸

作者：飛時達北京國際快遞公司      2021-12-19    閱讀數：497
中山大學嶺南學院教授、廣東省人民政府參事陸軍以“全球經濟面臨的挑戰”為切進點，發表題為《全球宏觀經濟與貿易發展趨勢展看》的主旨演講，并表示，新冠疫苗接種和政策支持的差異將導致各國經濟復蘇遠景繼續呈現分化趨勢。
廣州南沙經濟技術開發區口岸工作辦公室主任羅建文和廣州南沙經濟技術開發區金融工作局副局長沈博，分別就南沙區航運物流產業扶持政策和南沙區金融政策進行推介。
全球航運金融大會前身為國際船舶融資高峰論壇，至今已舉辦九屆。本次論壇由廣東省政府參事室、廣東省交通運輸廳和上海海事大學共同指導；由粵港澳大灣區供給鏈研究院、航運界網聯合主辦；同時，論壇也得到了中國船東互保協會、招銀金融租賃有限公司、浦銀金融租賃股份有限公司、香港特別行政區政府投資推廣署、浙江船山群島新區海洋產業集聚區管委會、浙江船舶交易市場（拍船網）、華光海運控股有限公司、倫敦保賠協會、福建海通發展股份有限公司、諾亞天澤保險經紀有限公司等單位的大力支持。

會議期間，上海海事大學經濟治理學院黨委副書記、院長吳先華與波羅的海交易所中國商務主管孫穎分別以《航運金融團隊與航運周期思考》和《國際航運市場的波濤再起》為題，通過視頻方式與嘉賓分享行業經驗與思考。
宋寶儒表示，上海海事大學是一所擁有112年辦學歷史的行業特色院校。多年來，學校為社會培養人才超過18萬人，80%的重點生服務于航運、港口、物流等相關行業，涌現出來大批實業家和黨政治理人才，被譽為高端航運航運人才的搖籃。粵港澳大灣區是我國開放程度最高，經濟國內最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要戰略地位。南沙地處粵港澳大灣區的地理中心，是粵港澳全面合作的示范區，具有廣闊的發展遠景。上海海事大學與南沙區具有良好的合作，過往幾年，雙方簽署了戰略合作協議，發起成立了粵港澳大灣區供給鏈研究院，助力灣區港航物流規劃，港航物流人才培養等等。面向未來，上海海事大學愿為推動粵港澳航運事業高質量發展作出更大的貢獻，為國家戰略和灣區發展貢獻氣力。
會議期間，在廣東省人民政府參事室黨組書記、主任楊漢卿，南沙開發區管委會二級巡視員潘玉璋，廣州市港務局水運處處長陳瑜，粵港澳大灣區供給鏈研究院執行院長邱國宣，廣東省港航團體有限公司副總經理丁予君，中國鐵建港航局團體有限公司副總經理、總會計師楊勇，廣船國際有限公司總經理陳激、廣州南沙資產經營團體有限公司黨委委員，副總經理廖云飛的共同見證下，舉行了粵港澳大灣區開通與海南客滾運輸的項目的簽約儀式。中國鐵建港航局團體有限公司投資事業部經理饒偉、廣州南沙資產經營團體有限公司總經理助理李杰明、廣船國際有限公司總會計師劉輝、廣州市南沙區粵港澳大灣區供給鏈研究院副院長黃武勝作為代表，上臺簽訂合作協議。

 
 
潘玉璋表示，近年來，南沙作為國家級新區、自貿試驗區、粵港澳全面合作示范區和承載門戶關鍵功能的廣州城市副中心，依托粵港澳大灣區地理幾何中心的區位上風，疊加綜保區、國家進口貿易促進創新示范區等政策紅利，鐵路運輸上海空運，正致力于建設高水平對外門戶關鍵，實現經濟社會高質量發展。未來，南沙將繼續聚焦國際航運、國際航運、國際貿易和金融服務等關鍵功能，加快推進聰明碼頭、南沙港鐵路等一批重大航運基礎設施投產。打造國際一流的口岸營商環境的新金融產業的生態圈，為粵港澳大灣區建建設提供重要的動能。關于更多優質的港航企業和金融機構加進南沙，捉住新發展格式重大戰略機遇，推動粵港澳大灣區航運金融業的蓬勃發展，迎來更大的發展機遇。

 
 
 
 
華光船務治理（香港）有限公司總經理張曉曦船長以《航運業變化的長期方向是效率提升》 為題，從第三方船管公司的角度探討金租公司進局航運業，并表示，金租公司輸出低本錢資金，技術治理公司輸出技術治理能力，聯營體輸出商務治理能力，三者疊加就成為了金租公司強大的核心競爭力。決策的決策核心就回回到了對于資產價格的周期判定，這個在過往十年比較輕易， 未來十年可能需要更多的聰明來做決策。
阿法拉伐中國船舶事業部脫碳解決方案推廣總監董偉臻，以《航運界的新燃料挑戰和可實現的路徑》為題，從“國際海事組織達成船舶碳排放新協議”進手，闡釋現有能源和技術如何實現清潔能源使用與創新。
交銀租賃航運租賃部高級客戶經理袁晨從“全球航運市場”、“新造船市場”和“未來市場機遇和挑戰”三個方面，闡釋《國內租賃公司近年發展的挑戰與機遇》。
 

2021全球航運金融大會在南沙成功舉行

2021年12月17日 13時 航運界網

 
 

 
本次大會旨在進一步擴大航運金融影響力，集聚航運要素，匯集市場氣力，更好地服務中國乃至全球的航運產業鏈上下游。
本次大會吸引來自國內外船公司、銀行、租賃公司、投融資機構、物流與供給鏈企業、律師事務所、航運保險保賠機構、咨詢機構、行業協會等超過100名嘉賓及多家著名媒體參與其中。可以說，一年一度的全球航運金融大會，為中國乃至全球航運金融發展構筑了一個對話、交流和共商合作、共謀發展的平臺。
來源：航運界網
在本次會議主旨演講環節，廣東省人民政府參事梁建偉率先發表題為《落實中心戰略部署——推動橫琴粵澳深度合作區海洋經濟發展》的主旨演講，從“粵港澳深度合作開發橫琴新區具備的堅實基礎”、“海洋經濟在橫琴粵澳深度合作區建設”、“做大做強橫琴粵澳深度合作區海洋產業的建議”三個維度闡釋灣區貿易和航運發展。
 
沈博副局長為參會機構先容了南沙航運金融發展情況及推介了南沙金融扶持政策，表示南沙擁有國家政策支持，是跨貿易便利化試點地區，大力發展船舶融資租賃，已設立了南沙航運產業投資基金，推動建設粵港澳大灣區航運金融要素配置綜合服務平臺體系。此外，優化提升后的2.0版南沙金融服務業扶持政策，獎勵范圍涵蓋35個金融業態，基本實現金融業態全覆蓋，對持牌法人金融機構的扶持力度，新落戶機構最高可獲近7000萬的資金扶持；對航天航空、船舶海工等租賃業務，連續五年給予最高地方經濟貢獻95%的專項獎勵；對境內外上市獎勵最高可獲1100萬元；金融人才可獲得最高100%個人地方經濟貢獻獎等各項配套獎勵政策。未來，將繼續加強與香港、澳門的交流合作、創新發展，將南沙作為國際航運中心核心功能區，探索共同構筑國際高端航運金融關鍵。
 
羅建文主任從地理位置、國家戰略、貿易便利化水平三個維度切進，對南沙區航運物流產業扶持政策進行推介先容，并表示，南沙區作為國家新區、自貿試驗區、粵港澳全面合作示范區和廣州市唯一城市副中心，鐵路運輸上海空運，依托粵港澳大灣區幾何中心的區位上風，疊加綜保區、國家進口貿易促進創新示范區等政策紅利，正致力于建設高水平對外門戶關鍵和國際航運關鍵。南沙港是全球第五大港廣州港的主力港區，也是華南最大、種類最齊全的綜合性關鍵港，集聚了全球前二十大集裝箱班輪公司，134條國際班輪航線通達全球200多個港口和400多個城市。已陸續出臺促進航運物流業、商貿業發展扶持辦法，制定促進跨境電商、國際集拼分撥業務發展措施，航運物流扶持力度在全國領先。
 
陳瑜表示，當前全球航運產業的格式正在發生深刻變革，固然全球航運市場呈現出較為強勁的發展態勢，但是市場劇烈波動，運費高起，運轉不暢，導致的供給鏈混亂的風險也隨之浮現。如何圍繞航運產業發展航運金融，已成為港口重建，在“十四五”時期，推進港口、產業和城市融合，促進新產業、新技術、新業態創新的重要內涵。粵港澳大灣區建設是習近平總書記親身謀劃，親身部署，親身推動的重大國家戰略，一個國家兩種制度，三個關稅區，三種貨幣定位之上專區建設。未來，期待有更多優質的港航企業和金融機構加進南沙，捉住新發展格式重大戰略機遇，推動粵港澳大灣區航運金融業的蓬勃發展，迎來更大的發展機遇。
 
廣州南沙開發區管委會二級巡視員潘玉璋，廣東省人民政府參事室黨組書記、主任楊漢卿，上海海事大學黨委書記宋寶儒和廣州市港務局水運處處長陳瑜分別為本次會議致辭。


 
 

 

2021年12月16日，2021全球航運金融大會在廣州南沙成功舉行。

決策的決策核心就回回到了對于資產價格的周期判定-飛機運輸

 
 
粵港澳大灣區供給鏈研究院執行院長邱國宣從建設背景、建設可能性及初步方案出發，對《粵港澳大灣區開通與海南客滾運輸的項目》進行推介，并表示，粵港澳大灣區和海南自由貿易港建設是國家戰略，粵港澳大灣區開通與海南客滾運輸的項目具有符合國家經濟促進國內大循環發展的要求；響應“港灣”聯動發展的政策號召；整合岸線資源，提升現代化服務業發展層次；打造靚麗城市名片；符合海南建設國際旅游消費中心的要求；帶動地方經濟發展，增加就業、收進；買通第二條港灣客滾運輸通道等重要戰略意義。
楊漢卿表示，廣東是海洋大省，因海而立，因海而興，海岸線長達3368.1公里，依托地域上風和航運產業的興盛，廣東省進出口貿易近年來不中斷發展，發展海洋經濟是廣東的上風。一直以來，航運業都是廣東重點區域的產業，行業的發展對廣東經濟至關重要。2022年是“十四五”規劃的落實發展之年，同樣是《粵港澳大灣區發展規劃》發布的第四年。如今，粵港澳大區是我國經濟活力最強的區域之一，更是被寫進政府工作報告之中，面對粵港澳大灣區飛速發展的巨大機遇，面對國內國際“雙循環”發展的歷史格式，面對“雙區”利好疊加，“雙區”驅動的大好形勢，廣東定迎頭遇上，捉住機遇，擴大金融市場開放，探索航運金融政策創新。
 
廣東財經大學佛山現代服務業研究院院長段軍山，從“當前國際金融形勢”和“大灣區發展機遇與挑戰”兩個方面，與嘉賓分享《全球金融形勢與大灣區發展機遇》，并表示，中國自己的航運金融衍生品市場發展很重要，提供風險治理工具，從而進步穩定經營和參與國際競爭的能力。

 
2021年，全球經濟形勢面臨嚴重挑戰，經貿摩擦和新冠肺炎疫情持續拖累經濟增長，不確定性增加。對于航運業來說，2021年又是關鍵之年，國際海事組織（IMO）達成船舶碳排放新協議，綠色環保議題成為航運業不得不付諸行動的現實題目。金融機構開始將信貸政策向環境友好型船舶傾斜。作為全球船舶融資的中堅氣力，中國金融機構抵御風險，穩扎穩打，持續支持航運業，在危機中尋找機遇。
 

E-PORTS聯合創始人兼副總裁官勇從“全球港航協同發展現狀”、“智能科技在港航一體化中的應用”，以及“E-PORTS如何助力港航一體化并實現協同發展”三個方面出發，分享《智能科技助力港航協同發展》的經驗。

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