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而是我們對(duì)于自媒體運(yùn)營存在著一些誤區(qū)-阿姆斯特丹空運(yùn)AMS

　　四、不同的自媒體媒介，內(nèi)收留不可千篇一律。筆者最近往看了幾個(gè)國內(nèi)大航司的抖音和B站，筆者發(fā)現(xiàn)居然視頻內(nèi)收留都是一樣的，不知道是他們的外包商偷懶，還是公司壓根沒提要求呢？不同的自媒體受眾完全不一樣，他們的需求也完全不一樣，比如：公眾號(hào)的粉絲需要的是出行服務(wù)與優(yōu)惠內(nèi)收留；抖音的粉絲們更多需要的是輕娛樂化的內(nèi)收留；b站的粉絲適合一定航空知識(shí)等。簡(jiǎn)單的總結(jié)一下，微信粉絲是核心消費(fèi)用戶，抖音適合展露企業(yè)文化（員工）與目的地營銷，b站更適合科普。

　　一、航司自媒體重點(diǎn)不在銷售，而在營銷。很多航司的朋友一說起自媒體就覺得沒用，為啥？由于不能直接轉(zhuǎn)化銷售，你看其他行業(yè)的產(chǎn)品，比如：美妝產(chǎn)品。頭部主播一場(chǎng)帶貨賣個(gè)口紅就能帶來幾百萬、幾千萬甚至是上億的收進(jìn)，但從沒聽說帶貨賣機(jī)票賣了幾百萬（隨心飛除外）。這本身就是最大的一個(gè)誤區(qū)，航空服務(wù)本身就是高價(jià)、低頻、指向性強(qiáng)（目的地），服務(wù)本身就不太適應(yīng)自媒體的銷售場(chǎng)景，這類場(chǎng)景中的產(chǎn)品一般都屬于低價(jià)、高頻的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，銷售鏈路也是電商銷售鏈路，并不適合機(jī)票銷售。所以假如航司將機(jī)票銷售作為自媒體運(yùn)營的目的，本質(zhì)上就是尋找新的“銷售渠道”，在當(dāng)下那盡對(duì)是“緣木求魚”。當(dāng)下的自媒體更適合的是做好營銷，當(dāng)然，航司營銷本身就是一個(gè)一言難盡的話題，這里就不過多展開。

　　那不經(jīng)要問，國際物流，這是為什么呢？是重視不夠？投進(jìn)不足？抑或就是行業(yè)不適合？個(gè)人覺得并不是，而是我們對(duì)于自媒體運(yùn)營存在著一些誤區(qū)。

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